r53 ou r56 ????

bonjour, je m' appelle Anthony région nord j' ai 23 ans .. 
voila je voudrai acheter ma première petite sportive budget environ 8500€ j' hésite entre la r56 et la r53, je suis allé voir une r53 avec un kit jcw le bruit du compresseur est plaisant mais je me dit q' une voiture de 2004 même avec 80 000km reste une voiture avec de l' age niveau carrosserie on n' en trouve pas de très propre .. 
j' aimerai avoir votre avis pour savoir la quel des deux choisir par rapport à la fiabilité et la puissance .. je voudrais faire quelque sorti piste occasionnel donc compresseur ou turbo ? merci pour vos réponse

je suis nouveau ici, mais je sais que 8500€ c'est le prix pour une belle R53

et en r56 il faut se concentrer sur les 184 et vu qu'elles sont arrivés en 2011, fin 2010 .....


tu es hors budget je crois

mais attends l'avis des experts

Donc compresseur, 

en plus le bruit est trop sympa

merci pour vos réponse
ah je confond peut etre apres 09/2006 ce n' est pas des r56 ? avec turbo et non compresseur ?

Bienvenue !!

si quelqu' un à déjà eu un model compresseur puis un model 2007 j' aimerais avoir son avis ??
et niveau budget je voudrais mettre 8500€ mais si vous me dite que j' y gagnerai beaucoup plus à investir 10 000€  je peut le faire .. je voulais garder un peut d' argent pour équiper un peut la voiture (ligne, filtre a air,...) mais j' ai besoin de conseil pour ne pas me planter !! merci

Bienvenue 

anto59231 a écrit:merci pour vos réponse
ah je confond peut etre apres 09/2006 ce n' est pas des r56 ? avec turbo et non compresseur ?

si mais la version 175 n'est pas fiable apparemment

Il ne faut pas juste se fier a la date de mise en circulation certaine R53 donc la production s'est effectivement arreté en septembre, ont ete immatriculé plus tard.
J'en veux pour exemple la mienne une r53 de decembre 2006.

Sinon pour repondre a la question du post : R53 !!

R53, le compresseur est trop plaisant, moteur BM, la voiture est bien finie, tu y trouveras ton plaisir largement.
Je suis en train de faire une petite prépa sur la mienne (ligne complète, filtre...), je ferai un retour lorsqu'elle sera prête.

Les R53, n'ont jamais eu de mteur bmw. C'est un vieux moteur chrysler qui date du debut des années 90 et equipé les néons par exemple....

les deux generations ont deux philosophies differentes. L'une vise le fun, l'autre l'efficacité. Question de gout

Mince Redline, je croyais!!! Merci de la rectification.

D'accord mais à part le tendeur de chaine de distri sur les phase 2 (turbo) il y a t-il d'autre problème  de taille ???
Car les r53 compresseur son jamais rn bonne etats ... ou alors je dois traversé la france ...

D'accord  et d'après toi redline l'efficacité serai la version turbo apres 2006?

anto59231 a écrit:D'accord mais à part le tendeur de chaine de distri sur les phase 2 (turbo) il y a t-il d'autre problème  de taille ???
Car les r53 compresseur son jamais rn bonne etats ... ou alors je dois traversé la france ...

sur la R56, les soucis majeur sont le tendeur (voir distri), pompe haute pression, thermostat. Voilà le trio de tête des soucis de la R56. de temps en temps un suintement au niveau de la durite d'huile du turbo.

C'est sur qu'en se concentrant sur une région, mathématiquement on a moins de chance d'en trouver beaucoup. Parfois il vaut mieux faire quelques kilomètres et avoir une bonne voiture. Plutôt qu'une merguez à côté de chez toi

c'est pas faux. mais ce qui serait bien c'est qu'il essaye les 2. voire si il préfère une MCS turbo ou compresseur.
car 2 philosophie de conduite différente!

anto59231 a écrit:D'accord  et d'après toi redline l'efficacité serai la version turbo apres 2006?

sur le papier une R56 a de meilleures perf, mais dans les faits, ça se tient dans un mouchoir de poche. La voiture ne fait pas tout, perso je prefere les 53, question d'age et de philosophie de conduite je pense
a toi de voir ce que recherche, et quels sont tres critéres

Merci pour vos reponses d'après laquelle des deux va perdre le plus de valeur d'ici quelque années ?

Aucune. Elles sont toutes produites en tres grand nombre, personnalisables, et personnalisées, donc aucune speculation a faire dessus. Seules les series GP sortent leur epingle du jeu

Ok quel point je dois regarder quand j'irais en voir une ?

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anto59231 a écrit:Merci pour vos reponses d'après laquelle des deux va perdre le plus de valeur d'ici quelque années ?

Aucune, à part si tu prends une GP qui commence déjà à remonte, mais c'est presque le double de ton budget pour une GP R53

Ok mais la GP oui c'est hors budget sinon niveau rouille c'est fréquent ou pas du tout sur les années 2006 ??

Redline a écrit:Les R53, n'ont jamais eu de mteur bmw. C'est un vieux moteur chrysler qui date du debut des années 90 et equipé les néons par exemple....
les deux generations ont deux philosophies differentes. L'une vise le fun, l'autre l'efficacité. Question de gout

a ce propos, vous avez la reference du moteur et la liste des vl l'ayant eu en atmo ? ( mise a part les neons   )

Redline a écrit:Aucune. Elles sont toutes produites en tres grand nombre, personnalisables, et personnalisées, donc aucune speculation a faire dessus. Seules les series GP sortent leur epingle du jeu

tirlibibi a écrit:

anto59231 a écrit:Merci pour vos reponses d'après laquelle des deux va perdre le plus de valeur d'ici quelque années ?

Aucune, à part si tu prends une GP qui commence déjà à remonte, mais c'est presque le double de ton budget pour une GP R53

comme les 205 a l'epoque , en 2016 une GTI 1.9 ou 1.6 ca vaux de l'or ...... donc faut la garder encore 10 ans

la mini r50 l'a en atmo non ? pas sur mais ils ont l'air de se ressembler