Ptit nouveau

Bonsoir à tous!
Je viens me présenter ici, afin de découvrir un peu ce forum, car j'envisage d'acheter une MCS R56.
A bientot

bienvenue

cocostar a écrit:bienvenue

Merci!
Si tu as, ou si vous avez des conseils pour un premier achat...je prends volontier.
J'ai déja des préferences pour la S en sparkling silver, Hot spice.
Je voudrais surtout connaitre les vises qu'il peut y avoir sur les modèles 2007.

Bienvenue

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Attention à certaines Sparkling Silver toit noir clignotants oranges, peut-être des anciennes voitures d'essai

Ah bah ca tombe bien... Je lorgne sur ce model la. Sparling silver, toit ouvrant noir, jante noire et interieur full cuir rouge, et cligno orange. Certes attention, mais en quoi un modele d'essai serait suspicieux?

Contrairement à une voiture normale, quand on essaie une Cooper S, c'est pour voir ce qu'elle a dans le ventre
Or c'est une sportive qui nécessiterait une bonne montée en température avant d'être cravachée, ce n'est certainement pas sur un essai de 15-20 minutes que les clients potentiels attendent au moins 15 minutes.
En outre faisant partie des premiers exemplaires produits (fin 2006) certaines pièces ne sont pas celles définitives qui sont rentrées en production pour les début 2007, donc pas mal de rappels : en théorie mais si pas tous faits, c'est pour ta pomme désormais
il vaut mieux éviter, maintenant ce sont les moins chères également, ce qui joue

Bonne analyse il est vrai. Comment savoir si elle fesait partie du lot de voiture essai? Au niveau du carnet?
Est ce systematique pour ce colorie?

Bienvenue ici

jhervo a écrit:Bonne analyse il est vrai. Comment savoir si elle fesait partie du lot de voiture essai? Au niveau du carnet?
Est ce systematique pour ce colorie?

Oui dans cette configuration (clignotants arr. oranges) quasiment systématique, de même que les laser blue clignotants oranges, très peu ont été vendues directement puisqu'il fallait les faire connaitre

bienvenue!

bienvenu

Bonjour à tous.

J'ai trouvé tout près de chez moi, une Mini cooper S, avec kit Works.
Elle est grise, toit ouvrant, entérieur full cuir noir, chrome intérieur, entré Ipod.
Elle a 96000km. Pneu neuf, plaquette neuve.
Disque d'embrayage neuf, butée. Rotules avant neuve.
Le propro ma présenté une facture de 2900e de travaux effectués sur le moteur. Apparament il y avait un pb au niveau compression Ducoup le joint de culasse a été changé car le moteur a été ouvert. Doit-je etre inquiete et fuir si ca a été du à un joint de cu?
Tout a été refait vu la facture.
Je l'ai essayé, la voiture est tres saine et le moteur également. Le proprio é été honnete vu qu'il m'a parlé tout de suite du fameux probleme concernant le petit bruit que l'on entend à froid au niveau de la chaine de distrib. Lui aussi est allé chez bmw qui lui fesait gratuitement.(d'après lui mème sans etre encore sous garanti, il le font gratuit).
A votre avis, a quoi doit-je faire attention? Prendrais-je un risque à la prenant sachant les réparation qu'elle a subi?
Lui, a acheté la voiture il ya un an à Nice. Il a flashé et a prix l'avion direct pour aller la prendre.
Sinon au niveau révision, j'en serais ou avec 96000km?

Merci d'avance. Ceux qui me repondront auront droit de voir la bète lol je préfère ne pas publier de photos pour le moment, pour garder sa confidentialité.

La chaine de distri c'est effectivement bien ciblé comme problème, pas de crainte paranoïaque à avoir sur ce plan donc


Encore une JCW 192 avec grosse intervention sur le moteur... parfois c'est tout le moteur à changer (sous garantie jusque-là mais maintenant...)

Ce serait moi j'éviterais, pas énormément de perfs en plus (couple maxi +10nm) et ennuis potentiels