Présentation misscoyote

Bienvenue!!

Il est marrant  oui, un sacré coco celui-là!
Du coup, sa MINI, il se la garde.
On est allé en voir deux aujourd'hui, la première ne vaut même pas le coup d'être présentée; mais la deuxième...
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Perso, je craque, elle est top!!

Voiture bricolée, tu feras ce que bon te semble mais vu la description, je n'irai même pas la voir.
Et 163000Km ...... pffff

Elle a la préparation que beaucoup de ministes font... Le propriétaire a l'air de savoir de quoi il parle, certes son kilometrage peut faire peur, je trouve son prix un peu élevé pour l'année et les km de la voiture mais elle a l'air de sortir un peu du lot niveau sérieux du vendeur et propreté de la voiture.

Qd on lit certaines personne ici, faut croire qu'arriver a un certain km les caisses tombent en poussiere!! Il n'y a aucun secret, un vehicule entrenu dure.
Et certaines vieilles poubelles, pffff, peuvent encore sans mal mettre des carottes a des modeles plus recents, reparés et entretenu au rabais.....

Merci Lya et Redline, c'est précisément ce que j'avais en tête en allant la voir. Le vendeur l'a bichonnée, elle est propre pour son âge. Je n'ai rien vu de troublant lors de notre rencontre et je connais un mécano qui la mettra sur un pont, histoire d'être sûr.

Elle est propre, le prix est un peu haut quand même au vu du kilométrage... même s'il y a des équipements dessus.
car pour rappel, les équipements et accessoires ne sont pas comptabilisés dans le prix (ou qu'à seulement maximum 50% de leur valeur, en tout cas c'est comme cela que ça fonctionne pour l'officiel de l'automobile idem pour les moto) et la reprog n'étant pas légale, ce n'est pas se point qui rajoute une plus valus non plus... 

extrait de là (car j'ai pas retrouvé sur l'officiel de l'auto) : Les options sont des éléments qui ont été vendus par le constructeur et intégrés au moment de sa fabrication. Les accessoires sont eux des éléments qui ont été rajoutés par le propriétaire ultérieurement. Ces accessoires ne sont donc pas pris en compte dans les cotes, et ont la plupart du temps peu ou pas d’impact sur la valeur du véhicule.

Mais au moins le gars connait les faiblesse des R53, puisqu'il donne avec une culasse... 

Le fait que la reprog ne soit pas légale commence à nous faire réfléchir... L'assurance ne voudra pas nous prendre si on lui déclare la reprog?
Il faudrait alors la faire sauter, mais dans ce cas, les pièces ajoutées ne vont elles pas poser un problème? Je demande ça car quand j'ai évoqué avec le vendeur la possibilité d'enlever la reprog, il a dit qu'il fallait aussi virer l'échnageur, la poulie...
Je ne sais plus quoi penser du coup.

La reprog est illégal, donc :

1/ soit tu ne la déclare pas à ton assurance, et tu te rends coupable de fausse déclaration... en espérant ne jamais avoir d'accident... même si la reprog est difficilement vérifiable et il n'y aura que les pièces performances de visibles, c'est en soit "risqué" mais beaucoup le fond et en pratique peu (ou pas) ont des soucis...

2/ soit tu prends une voiture stock... 

Chacun et libre de faire ce que bon lui semble et je ne tentes pas de te dissuader, j'informe juste du caractère non légal de la reprog' et du risque potentiel avec ton assurance... 

Je te remercie pour ta réponse
Je ne crois pas que ma chère et tendre ai envie de prendre ce risque. Alors soit on remet celle-là stock, soit on continue nos recherches...

Ça vous coûtera moins cher d'en trouver une stock que de la remettre en config d'origine (surtout pour enlever la poulie car le reste ça va )... sauf prendre en compte la revente éventuel des pièces ;=)

Il faut arrêter de flipper avec les reprog, énormément de monde roule reprogrammer...

Si la bleue à tout de neuf, elle n'a pas 163.000 kms moteur... Mais 163.000 la caisse ...

adreNaline MCS a écrit:Il faut arrêter de flipper avec les reprog, énormément de monde roule reprogrammer...

Exact, statistiquement le risque de problème et faible c'est vrai... mais il existe, c'est pour ça que je le signal   

adreNaline MCS a écrit:Si la bleue à tout de neuf, elle n'a pas 163.000 kms moteur... Mais 163.000 la caisse ...

C'est encore exact, au moins le vendeur est honnête et indique l'âge de la caisse (qui est le plus ancien et celui à prendre en compte puisque celui indiqué sur la CG), reste à savoir quand et à quel kilométrage à été refait ou retouché le moteur...

Le moteur a été refait très récemment, et l'embrayage avec. Les freins sont neufs également. C'est plus Misscoyote qui est inquiète que moi.
Le vendeur m'assure que le moteur est le même et que les experts ne regardent pas tous ces détails, que la reprog est invisible, en gros, pas spécialement risqué quoi... Dans le même genre, l'échappement de la mienne est modifié, je cours le même risque que les autres?

Il doit avoir les factures soit de réfection chez un pro (donc garantie des travaux 1 an pièces et MO) ou au moins des pièces, donc facilement vérifiable.

La reprog ne se voit pas, c'est vrai, mais il ne faut pas prendre non plus les experts Auto pour des pigeons... au vu des pièces performances montées sur l'auto, il serait naïf de penser qu'elle n'a pas de reprog... non ?... 

Il n'y a quasiment aucun risque, sauf en cas d'accident grave... ce qui n'est pas à souhaiter à personne évidement ! comme dit avant, j'informe seulement... 

si tu as une pièce adaptable, risque 0% car "équivalent" à l'origine... 
j'ai bien un silencieux 211 sur ma MCS N14 - 175 cv... Mini ne prévoit pas son montage d'origine (puisque seulement sur jcw 211) et pourtant c'est montable en accessoire... 

Je ne comprends pas quel est l’intérêt d'une reprog (ce n'est que mon avis, pas de jugement ou de critique!), il suffit de prendre la version jcw au lieu de la Cooper S... non ? ou la GP histoire d'avoir le châssis qui va bien... Après qui tape 100% du temps dans son moteur ... repog' ou pas... pas grand monde je penses, sauf sur une caisse piste, mais là du coup la reprog' on s'en fou...   

le gd débat stock vs reprog' 
en cas de doute, il n'y a qu'une chose à retenir et qui prévaut légalement, "toute modification des caractéristiques techniques d'un véhicule est strictement interdite", que ce soit rabaissement, siéges, bruit d'échappement, admission.... à partir de la, chacun choisit son camps 

Vous avez raison tout les deux et je sais maintenant quel est le point de vue des assurances sur les modifs (merci Nikö   )
La balle est maintenant dans notre camp, puisqu'il s'agit de savoir si on est capables de prendre ce risque.
Je serais tenter de la prendre car très soignée, et de faire sauter la reprog. Pour le reste des pièces, comme dit Nikö, c'est de l'adaptable donc pas embêtant (si j'ai bien compris)

En tout cas, merci les gars

J'ai eu deux mini cooper s qui ont été accidentées avec reprog + préparations (decata etc) , dans les 2 cas, les sinistres étaient responsables (sans dommages corporels) . A aucun moment l'assurance n'a cherché à passer la voiture au crible (malgré de gros frais pour l'indemnisation). Pour qu'il y ai une "enquête" je pense qu'il faut que ce soit vraiment très grave, et là n'importe quelle modification pourra être retenue comme circonstance aggravante .

Cette mini ne pourra pas être remise à l'origine a cause de la poulie qui quoiqu'il arrive augmente la puissance de la voiture. Elle ne se retire pas comme celle d'origine...

Perso, on a tous raison et tort.. Lol
Mais après reste à savoir celui qui veut de la puissance et +, et celui d'origine...

C'est si compliqué de virer la poulie 15% ?

La poulie et la reprog vont de paire sous peine de tourner pauvre. Donc si tu enleves la reprogramation, faut remettre la poulie d'origine.
apres je ne dis rien, j'ai roulé 8 ans avec une new beetle nitrousée, sans que cela ne me pose de soucis

Yes, merci Chris, je pensais justement lourder la poulie
Et on se dit de plus en plus qu'elle va rester comme elle est! Et si ça nous empêche de dormir, on remet d'origine.

nitrousé?

On a qu'une vie... je garde tout