Une R53 qui migre de Normandie vers l’est parisien…

J’ai 55 ans, j’habite à l’Est de Paris (Nogent sur Marne) et je cherchais une cooper S depuis quelques temps…
 
Voici la configuration que j’ai depuis vendredi :
 
-       R53 de 2006
-       Noire
-       Toit ouvrant, cuir Park Lane, volant multifonction, …
-       Je suis le troisième propriétaire (le dernier l’a gardé 12 ans)
-       Carnet tamponné et factures depuis 2009 (2006-2009 tapon concession Mini)
-       140000km
Elle a l’air « stock », bien que pour une Mini, cela ne veuille pas dire grand chose… tellement est longue la liste de personnalisation…
 
Elle vient rejoindre dans le garage un TT MK1 3,2l bleue de 2003 (114000km), un MB 280SL gris de 1985 et nos voitures courantes (Volvo XC90 pour la famille, Toyota Yaris Hybride pour la ville)…
 
Les premières photos sont celles prises à la sortie du garage… donc pas très propre
 
J’ai déjà eu une R56 en Cooper il y a une dizaine d’année… déjà sympa… là c’est jouissif…
 
Peut-être un petit doute sur la puissance effective, cela me semble un peu juste pour les 170cv et 1,1t annoncés… je la passerai à l’occasion sur un banc.
 
Ce que je prévois…
-       En priorité : Un bon nettoyage extérieur / intérieur avec soin des cuirs (re-teinter à certains endroits)
-       (bien) Plus tard, 2 projecteurs additionnels, changement de jantes (comme j’ai des pneus neufs je vais attendre un peu),…. À voir


A  bientôt


Christophe
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"Elle a l’air « stock », bien que pour une Mini, cela ne veuille pas dire grand chose… tellement est longue la liste de personnalisation…"
Si ce sont des modif d'origine BMW, pas besoin d'eux, il suffit de prendre le VIN et d'aller sur BMW VIN Decoder et ça te donnera toutes les options !


On est plus à 1t3 (1t280) que 1t1 ... et c'est une compresseur, quand on a l'habitude de conduire des diesel crasseux, on croit que ça ne marche pas, mais avec une simple poulie, cela marche mieux que la TT !! (qui est en 4 roues, le 4 roues fait perdre l'équivalent de 45chx)

Elle est très belle, félicitations et bienvenue parmi nous

tirlibibi a écrit:"Elle a l’air « stock », bien que pour une Mini, cela ne veuille pas dire grand chose… tellement est longue la liste de personnalisation…"
Si ce sont des modif d'origine BMW, pas besoin d'eux, il suffit de prendre le VIN et d'aller sur BMW VIN Decoder et ça te donnera toutes les options !


On est plus à 1t3 (1t280) que 1t1 ... et c'est une compresseur, quand on a l'habitude de conduire des diesel crasseux, on croit que ça ne marche pas, mais avec une simple poulie, cela marche mieux que la TT !! (qui est en 4 roues, le 4 roues fait perdre l'équivalent de 45chx)

Ayant fait le trajet retour en alternant TT et Cooper S avec mon convoyeur... je peux te dire que le TT pousse plus fort... 

Mais je ne tiens nullement à dévaloriser l'une par rapport à l'autre car je les adore toutes les 2 (et aussi mon SL... qui donne dans un style plus coulé en conduite).

Je sais exactement comment marche un TT ... ça marche pas !
TT 3.2 ou R32 ... avec une Mini de 200/210chx, tu lui mets la misère et bien ... 
Le compresseur est linéaire, donc les gens on l'impression que ça ne marche pas.

Je te crois sur parole... avec 40cv de plus sur la cooper...

Un petit update sur la R53... car en 18 mois pas mal de choses ont changé :
- Esthétiquement :
Bande sur le capot avant et arrière
phares LP
Jantes OZ supertourismo 17"
Ligne d'échappement JCW
- mécaniquement :
Embrayage neuf
Compresseur révisé
Boite a air AIRTEC (plus de dispo de la JCW)
Silencieux JCW (déjà dit)
Etrier + disque avant de R56 (Sport japan)
durite aviation pour freinage
Kit Silent bloc Powerflex (Handling pack +Barres + moteur)
Bougies JCW irridium
Echangeur AIR AIRTEC (pour compresseur)
Etanchéité moteur
Stage 1 (kit poulie + reprog)
4 Amortisseurs ST X
... Je crois que c'est tout....

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A côté de sa cousine anglo-américaine, elle aussi compressée...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est une sacré liste de pieces

Top la config! Ton ressenti?

C'est la banane assurée dès que je la démarre, s'il y a une chose que je ne regrette pas c'est le silencieux JCW... La dernière sortie sur circuit (Les Ecuillers Est région parisienne) m'a laissé un excellent souvenir (bien qu'il ait signé l'arrêt de mort de mon embrayage d'origine / 140000KM)... j'ai hate de retourner la faire glisser un peu.

Comme c'est ma voiture quotidienne, j'ai tenu à la laisser "conduisible", je me demande juste s'il ne faut la remonter un "chouïa"... le passage des innombrables ralentisseurs demande un peu d'attention...
Un regret peu être... comme je ne fais rien moi-même, toutes ces travaux font que cela commence à se rapprocher du prix actuel d'une R53 GP... mais c'est un peu tard maintenant.

Tu as vraiment un bel exemplaire. Tu en prends soin c es top !

chris6466 a écrit:Comme c'est ma voiture quotidienne, j'ai tenu à la laisser "conduisible", je me demande juste s'il ne faut la remonter un "chouïa"... le passage des innombrables ralentisseurs demande un peu d'attention...

Coupe ta bavette sous le pc avant, tu seras déjà moins embêter 

Oui, j'y ai pensé.

Ronnie9 a écrit:

chris6466 a écrit:Comme c'est ma voiture quotidienne, j'ai tenu à la laisser "conduisible", je me demande juste s'il ne faut la remonter un "chouïa"... le passage des innombrables ralentisseurs demande un peu d'attention...

Coupe ta bavette sous le pc avant, tu seras déjà moins embêter 

chris6466 a écrit:Oui, j'y ai pensé.

C'est souvent la bavette sous le moteur qui touche sur un dos d'âne et elle est justement pour dire 'attention, ça va toucher'

Donc effectivement peut-être qu'il faut la laisser.... pour garder le signal d'alarme...