Nouveau venu dans le club Mini - F55 LCI II (Hatch Cooper S 5 portes)

Hello à tous, 

Je suis sur le point de passer commande d'une F55 LCI II (Hatch Cooper S 5 portes) en boîte méca. J'ai cherché pendant très longtemps ma première voiture et après avoir bourlingué dans les voitures de la famille je me suis décidé pour cette 5 portes Cooper S. 5 portes car la famille peut l'utiliser occasionnellement sinon j'aurais pris une 3. Je l'ai essayée samedi dernier et j'ai été hyper convaincu. C'est dynamique, léger, bien fini ... franchement j'étais conquis. Je pars sur un British Green avec Jantes Pedal Spoke et bandes/toit noir. Au menu : road trip en Ecosse, quelques sorties circuit et la vallée de Chevreuse pour des balades dynamiques. 

BDC sera signé cette semaine. Je ne suis pas d'un naturel impatient mais le fait qu'il y ait 5 à 6 mois d'attente c'est dur ! 

Hâte de vous lire ou de vous rencontrer sur un petit rasso IRL (je ne sais pas si vous en connaissez d'ailleurs).

Bienvenue à toi ! 
Excellent choix (surtout la couleur  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
A bientot

Welcome et excellent choix

J'ai touché la mienne il y a  15 jours , j' ai attendu 4 mois .

J'ai aussi pris une boite manuelle . Tant qu 'on a encore le choix . Je n' ai pas trop confiance en la fiabilité des boites robotisées à double embrayage

Du coup louloupa t'en penses quoi de la méca ? C'est comme les BMW avec le point de patinage très haut ? Impossibe d'en tester une, le commercial me disait que c'était des licornes en méca. Ce qui m'ennuie avec l'automatique c'est qu'on a tendance à faire n'importe quoi avec. Je me suis vu pendant l'essai routier à claquer des downshifts pour rien, switcher auto/séquentielle tout le temps ... c'est plus un jouet qu'autre chose. Sur une grosse GT avec du couple je ne dis pas mais là, aucun intérêt. A part-bien sûr-le confort au quotidien.

Elle a les verrouillages fermes , mais c'est pas gênant . Je n' ai pas remarqué de différence avec mes autres voitures pour le point de patinage . C'est de toutes façons une question d' habitude . Une chose un peu gênante , c'est que quant on passe la deuxième  , il faut attendre que le régime redescende avant de rembrayer pour éviter un accoup . Le moteur est long à redescendre de régime . Sur les autres rapports , on ne le sent pas . 
Autre chose , la démultiplication est ( trop) longue , sur la route j' ai tendance à rouler en quatrième . Mais ça , c'est le lot de toutes les voitures pour limiter le sacro saint CO2 en homologation . Ca serait la même chose avec une boite auto , et même pire , qui ferait rouler à 1000 tours , là au moins , on fait ce qu 'on veut .
Et puis , comme je le disais , comme disais le patron de BMW , les boites a doubles embrayages sont tellement compliquées que la fiabilité à long terme est aléatoire . J'ai tendance à garder mes autos longtemps , si c'est pour changer la boite à 80 ou 100 000 Km , non merci .