Mini Cooper S R53 2006

Bonjour à tous,

je me présente Christophe propriétaire depuis jeudi 08 juillet d'une Mini Cooper S R53 de 2006 Purple Eyes Black full option avec 88.000km, elle venait d'Allemagne une dame l'a acheté neuve et gardé 14 ans puis le deuxième propriétaire l'a acheté en décembre 2020 fait tout les papiers et suite à un accident et un pied dans le plâtre il l'a vendu à contre cœur pour financer le reste des gros travaux de sa maison.

Voici les optons : châssis sport plus, freins works, Autoblocant 25%, échappement works, sièges chauffant, régulateur, pack chrono, etc la liste est longue.

J'étais propriétaire d'une Clio 2 Rs phase 2 de 2002 pendant 8 ans, que j'ai vendu à contre cœur la semaine dernière.

La Mini vraiment une voiture complètement différente et j'ai toujours adoré le design l'efficacité du châssis quand j'en suivait j'étais bluffé que ça tienne ma RS pas vraiment stock en chassis et ce moteur compresseur quelle plaisir.

Bonne journée à tous.

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Super exemplaire ! il faut en prendre soin.

Tu es d'où en Isère ?

Salut, au dessus de Grenoble dans les montagnes entre Gap et Grenoble.

Ok c'est un bel endroit, j'y suis passé le weekend dernier en revenant du col de la Cayolle par le lac de Serre-Ponçon et la route Napoléon.

Oui les routes sont sympa entre la Mure et Corps et avec la Mini Cooper s c'est une promenade les virages quel châssis ma clio 2 rs c'était un jouet à côté.

Bonne journée magnifique ta John cooper works.

Je vais explorer les posts du forum, j'ai une question sur l'entretien du compresseur savoir si il faut vidanger et changer l'huile et tout les combiens.

Bonjour Chris 52, bel achat, félicitation, quant au compresseur, c'est une vidange aux alentour des 140/150 000 km. .

Bonsoir. merci.

Je suis encore large pour le compresseur.

Pour le prix et faisabilité soi même ?

J'ai vu un tuto vidéo rapide faut tomber le part choc et deux trois pièces.

Bonne soirée

le cevennol a écrit:Bonjour Chris 52, bel achat, félicitation, quant au compresseur, c'est une vidange aux alentour des 140/150 000 km. .

Non, c'est plutôt tout les 70-80000 km. C'est ce que donne le fabricant, car si on suit mini, il n'y a pas 'entretien à faire...   de toite façon, un fluide qui a 15 ans, a perdu toutes ses propriétés depuis bien longtemps

C' est pas mal de taf, et c'est l'occasion de changer pas mal de joints qui fatiguent après plus de 15 ans

Bonjour, merci pour votre expérience.
Je vais voir la liste de révisions qui reste à faire.

Bonne journée

Vu l'odeur qui en est sortie quand je l'avais fait, je peux dire que tu ne dois pas avoir tort .  Et oui, gros taf en perceptive . ce lien peut donner une idée du travail :https://www.youtube.com/watch?v=FA9QIXtBGuM . Il y a aussi une vidéo de Wheeler Dealer Amérique qui montre une procédure de démontage un peu plus précise, mais je n'arrive pas à retrouver le lien . Je sais, c'est du cinéma, mais quand on n'est pas de la partie, ça aide un peu quand même .

Merci je vais regarder si c'est dans mes capacités et si j'ai le matériel pour le faire.

Pour l'odeur c'est incontournable tout le monde le dit une odeur très forte et immonde, normal 15 ans l'huile chauffée et cuite tout les jours c'est pas du luxe d'y faire.

Merci encore vous êtes des vrais passionnés ça me fait chaud au cœur. 

Avec les annonces que j'ai vu ça faisait mal au cœur de voir des bijoux traités avec si peu de respect j'ai vu une Jcw à remonter , une Checkmat soit disant entretenu avec embrayage mort, la boîte qui costaud complètement rincé, freins hs etc la liste des sevices est longues et elle avait l' etat de carrosserie d'une voiture de ville .

Merci encore bonne journée

Pour les boites qui casses, j'ai ma petite théorie . Les boites de vitesse (en ce qui concerne les R53, les autres je ne sais pas) sont lentes dû en partie aux deux câbles qui actionnent les passages des rapports et non à une tringlerie et certainement que la dite boite se trouve un peu loin du levier de vitesse . Ceux qui fait que, en ce qui me concerne, je préfère passer mes rapports en décomposant le plus "proprement" le passage des vitesses . C'est moins rapide, mais ça me semble plus sûr . Après avoir dit ça, la théorie et la pratique ...

Comme tout, les boites de R53 peuvent cassés mais ce n'est pas du tout un point critique/faible sur une R53 (il ne faut pas confondre avec le R50 Midlan), elles sont d'une robustesse assez phénoménale.