[VDS] poulie ALTA 2.0 -15% avec courroie pour R53

Salut a tous,
je veux ma poulie -15% avec la courroie JCW , le tout a seulement 2500Km



bon l'etat est neuf bien sure et ca sera dispo a la fin du mois: prix neuf aux alentours de 200E, je le vends 110E +fdp

Allez une petite video pour vous donner un avant gout


a ce prix la, ca va vite partir

Tu la remets stock?

Nan nan

up

Up, je baisse le prix a 90E+fdp .
ca fait un cout total pieces+ installation + reprog a 440E par exemple , petit budget pour grand bonheur ( mon evo donne une idee des perf)

Tu passes en -19 ?

non, je passe en -17: j'ai rendez vous avec Fabrice Dimanche pour une reprog plus personnalise: tu as un conseil a me donner toi qui commence a toucher en R53

C'est pas moi qui touche : c'est Magic Tirlibibi
Sinon garde la crank d'origine et ne change pas ton by pass par un detroit tuned : aucun interet à moins de baisser le couple et c'est pas le but.
Avec une -17 t'aura un peu plus de couple en bas logiquement.

-15% a -17%, la différence ? une perte d'argent !

Voilà ! ça c'est fait ! Mdrrr

tirlibibi a écrit:-15% a -17%, la différence ? une perte d'argent !

@ Tirlibibi: ouais, constructif merci
@ Ericontact:OK, Merci, c'est noter: c'est pour le fun mais aussi la voiture de ma femme donc les 240chx sont pas pour aujourd'hui

Et un Arbre à came plutot en gardant ta poulie -15 ?
c'est sacrement efficace !

j'y ai pense un moment mais un mec du forum mini en allemagne a eu un soucis au TüV avec: la voiture doit strictement avoir un ralentit stable a 900tr/min pour pouvoir passer le TüV et certains ACC comme NEWMAN sont assez chaud a regler

Alors j'ai posé le newman et franchement AUCUN soucis de ralenti
C'est avec les gros injecteurs 550cc que c'etait chaud mais l'AAc vraiment nickel et ralentit super stable

c'est peut etre la combinaison des 2 , tu as raison.

jerome_72 a écrit:

tirlibibi a écrit:-15% a -17%, la différence ? une perte d'argent !

@ Tirlibibi: ouais, constructif merci

Stock à 7000tours, le compresseur = 14320 Tours
-15 % à 7000tours, le compresseur = 16845 Tours = environ +20% de pression (800gr stock, 1 bar en -15%)
-17 % à 7000tours, le compresseur = 17250 Tours = 400 tours de plus que -15%.

Donc à part de la chaleur de plus, ça ne produit pas grand chose, chaleur qu'il faut évacuer si tu veux avoir un gain minime.

-20% à 7000tours, le compresseur = 17900 tours.

Fred , tu confirmes pour le ralenti avec l' AAC ?

et donc GRS pour evacuer la chaleur ...

ericontact a écrit:Fred , tu confirmes pour le ralenti avec l' AAC ?

et donc GRS pour evacuer la chaleur ...

Confirmer quoi ?

Que l' AAC Newman ne modifie pas la stabilité du ralenti une fois posé.

ericontact a écrit:Que l' AAC Newman ne modifie pas la stabilité du ralenti une fois posé.

Nop d'ailleur aucun pour Cooper S R53.

@ Jerome : chez Secretauto ils vendent le Newman : Du bon matos

Merci Fred

merci a tout le deux pour vos precisions, le mec le revends 150E

Un mec qui revend quoi ?? j'ai pas compris là .

jerome_72 a écrit:merci a tout le deux pour vos precisions, le mec le revends 150E

Le kit en 17 je pense.

Avec mon Schrick, le ralenti et stable aussi.

Avec mon Newman non, car défaut de traitement, 2 cams de bouffés.