yotoyo

bienvenue.

pour mon apport à ta recherche.
j'ai ma MCS 170 depuis juin.

cela faisait 6 ans que je n'avais pas roulé en sportive.
(mais la mazout quoi qu'économique m'a gonflé!)

donc pour en revenir. j'ai choppé ma 170ch une merguez quand je l'ai eu.
plein de truc qui n'allait pas!
avec l'aide du forum (redline, tirlibibi, et les autres....)

j'ai remis ma mcs en mode marche.

et la c'est que du bonheur. pas la peine de changer la poulie pour ce que je fais avec la voiture!
le son à l'échappement est super (pétarade à la décélération en mode one ball)
quelques bricoles peut déjà être faite avant. one ball, admission.

ça marche super bien. et comme le dit redline, un bon châssis vaut mieux qu'un gros moteur. car j'en suis rendu au point ou je perd l'avant à la ré accélération.
je récupère petit à petit ma conduite sportive!

bref, ça fait longtemps que je n'avais pas eu une voiture qui me donne autant de plaisir à conduire!
elle donne la banane cette caisse. et même sans rouler fort!

merci cordosx

je n'envisage pas de changer la poulie, je cherchais a savoir et a comprendre, car cette modif semble être une base pour les MCS

tout comme toi, j'envisage un one ball et une admission qui fait gnnniiiiiii

effectivement les freins avant seront a revoir, après avec ma conduite je sais mème pas si une upgrade de tenue de route sera faite, mise a part de bon pneu évidement

je me doute pour la banane et j'ai hate

ma recherche sera surtout accès sur une mini en très bon état et en 170 de préférence ( boite, backfire, finition ) , mais une 163 n'est plus exclu de liste

L'admission qui fait gniii, faudra te tourner vers la boite JCW, pour plusieurs raisons Redline à cessé de fabriquer ces petites boites à air.
Je n'ai pas un one ball (pourtant ça me tente, mais je ne suis pas soudeur...), et ben ça pétarade tout de même.

L'upgrade des freins avant je trouve que c'est un bon investissement.

Pour la 163 ou 170, c'est à toi de voir, mais c'est vrai que les améliorations de la 170 ne sont pas négligeables.
Si je dis pas de bêtises, les 163 avaient des culasses un peu fragiles, sur la 170 elle est plus solide (celle de la jcw).

Donc oui après il y a une evo sur la boite, à l’intérieur et sur pas mal d'autres choses (j'avais vu une liste non exhaustive mais assez étendue sur le net je crois).

Coni a écrit:
Pour la 163 ou 170, c'est à toi de voir, mais c'est vrai que les améliorations de la 170 ne sont pas négligeables.
Si je dis pas de bêtises, les 163 avaient des culasses un peu fragiles, sur la 170 elle est plus solide (celle de la jcw).

Donc oui après il y a une evo sur la boite, à l’intérieur et sur pas mal d'autres choses (j'avais vu une liste non exhaustive mais assez étendue sur le net je crois).

j'ai un cahier des charges indiquant que l'aspect clean passe avant le millésime 

et je reste tout a fait de d'accord avec l'affirmation qu'une 170 est plus sympa et moins sujet a des problèmes de culasse

mais comme le dit redline, a budget égale il vaux mieux une belle 163 qu'une merguez 170 .....

donc on verra bien

Bienvenue

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