Scritch, béhèmiste et en recherche de Clubman R55 JCW

Bonjour tout le monde, 

Je me présente, Scritch, alias Benoit, j'ai 31 ans, je suis un grand fan de BMW depuis de nombreuses années, et je souhaite passer sur un véhicule un peu plus trapus, chassis raide avec du rangement malgré tout, voilà pourquoi je suis ici ... mon choix se porterait sur une Mini Clubman R55 JCW, pour venir remplacer ma BMW e91 325d.

Je me suis donc inscrit ici pour découvrir un peu plus ces véhicules et apprendre les choses à savoir afin un achat !

quelques modifs prévues :
- fait Filtre à air BMC 
- fait plage arrière
- fait antenne courte
- fait pack LED intérieur
- phares additionnels longue portée (j'hésite ...)
- attelage 
- barre anti-rapprochement JCW
- je garderai les 17" R112 Black pour les pneus été et achèterai d'autres 17" pour les pneus hiver
- et des Bilstein B12 si je tombe sur une offre intéressante


En attendant voici, quelques photos de mes anciennes :

- BMW e87 120d 177ch Sport Design Bleu le Mans
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- BMW e46 325Ci 192ch Luxe SMG
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- et l'actuelle BMW e91 325d 204ch Sport Design
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Passer d'une E91 a une R55, tu vas te sentir a l'etroit

bienvenue

Bienvenue et belle collection de béhèm que tu as eu

Bienvenue

Bienvenue !!

Bienvenue

Merci à tous !

Oui effectivement, je vais me sentir un peu plus à l'étroit qu'avec la e91, mais c'est ce que je cherche.
Et je souhaite passer à l'essence malgré les 30.000 kms que je fais par an, la clubman me semble toute indiquée :-)

Par ailleurs, je ne connais pas tellement le monde Mini, les variantes ...
Comment reconnaitre une vrai JCW montée en usine, et non en concession ... ?

Y a-t-il des points très importants à vérifier, défauts courants, année à éviter ...

Merci à tous pour vos lumières

V

C'est la nouvelle lubie du moment... les kit JCW montés en concessions sont donc pourris?....

alors deja, les kits tuning (c'est son nom officiel), n'etait disponible que de 2002 a 2005, et effectivement monté en concession. Puis passé cette date, ce kit fut une option qui a été monté sur les chaines de montage avec les MÊMES elements propsés en concession avant. J'aimerai savoir ce qu'une JCW "usine" aurait de plus qu'un kit monté en concession...
Concernant les generations 55, 56 etc... l'option JCW est forcement fournie en usine, avec une carte grise a 13cv fiscaux.

Redline a écrit:C'est la nouvelle lubie du moment... les kit JCW montés en concessions sont donc pourris?....

alors deja, les kits tuning (c'est son nom officiel), n'etait disponible que de 2002 a 2005, et effectivement monté en concession. Puis passé cette date, ce kit fut une option qui a été monté sur les chaines de montage avec les MÊMES elements propsés en concession avant. J'aimerai savoir ce qu'une JCW "usine" aurait de plus qu'un kit monté en concession...
Concernant les generations 55, 56 etc... l'option JCW est forcement fournie en usine, avec une carte grise a 13cv fiscaux.

Si je ne me trompe pas, Les r53 avec kit post-livraison sont en 10Cv sur la Carte grise. Les "Usines" ont la bonne valeur.

Pour les R56 JCW et dérivées, carte grise à 12. 13 c'est seulement country et paceman jcw. Il y avait aussi les kit en concession 175->192 et 184->200cv. Et sans certitude, avec la R56 ils refaisaient les carte grise.

Le probléme carte grise des R53 est que les concessions ne faisaient pas leur boulot! Mais la conversion fonctionne parfaitement

Les 56 sont montées en usine. Et depuis 2005 tout les kit JCW sont d'usine, justement pour palier les soucis de cartes grises rencontrés sur les R53 de premiere generation

Idem pour les R56 Cooper S avec kit JCW à 192cv sont bien à 10cv (je viens de payer la CG le mois dernier sur la mienne).

Bienvenue sur le forum , je serais riche et j'aurais de la place l'E91 serait top mais en essence

Merci à tous pour vos coms !

Si je pars sur une R55 JCW 211ch, ce sera à partir de 2012 pour avoir le bloc moteur N18 (problème de tendeur de chaine sur le N14), donc montage Usine.
Je crois que la R55 JCW est à 12 cv également.

Question importante, car difficile de trouver ma réponse sur la toile ...

Est-il possible de monter un dispositif d'attelage sur les R55 JCW ?
Apparemment cela semble autorisé sur les S, mais aucune info sur les JCW ...
Je fais beaucoup de vélo et j'ai besoin du crochet pour mon porte-velo ...

Si ca va sur S ça ira sur JCW. Le chassis est le même. Après homologué ou pas aucune idée.

vincentnini2011 a écrit:Si ca va sur S ça ira sur JCW. Le chassis est le même. Après homologué ou pas aucune idée.

Effectivement, mais rien est très clair.

D'Après ce que j'ai pu lire par-ci par-là, seul les Clubman One et Diesel sont autorisés à tracter.
En revanche, les S et les JCW sont non homologués à tracter, mais il est possible de les installer, à ses risques et périls ...

Quelqu'un valide cette théorie ?!

EDIT : d'aprés un concessionnaire BMW en Allemagne, il n'est pas possible d'installer de dispositif d'attelage sur une JCW... je suppose que ce soit possible mais non homologué ...
Quelqu'un a déjà essayé ?

Je dirai que les pots vont poser probléme....

Redline a écrit:Je dirai que les pots vont poser probléme....

Ah bon ? Justement j'aurai dit non car contrairement aux Hatch, les échappements ne sont pas au milieu. Même sur le net on trouve des photos de clubby avec la boule

Du coup ça chamboule tous mes plans ... J'ai besoin de cette attelage ...

Si tu peux attendre ce soir, je regarde dans mes documents ce que j'ai la dessus

Oh merci ! 👍

Alors, 

Apprament c'est pas dispo sur S et JCW. Mais dispo sur SD. Pourtant S et SD ont le même système d'échappement etc... Donc peut-être lié au set-up suspensions, puissance etc...?

D'après ce que j'ai pu voir, C'est juste une question d'homologation ... on peut l'installer mais c'est interdit ...

à ceux qui ont une R55 JCW, voire S, peuvent-ils me dire ce qu'ils ont d'inscrits dans F.3 sur leur carte grise ?
(PTRA, poids Total Roulant AUTORISÉ)