Un de plus

je suis surpris mais je te crois sur parole, je pensais que le piston pouvait être plus grand...
Ca me facilite mes recherche du coup, merci

Quelques nouvelles : ca y est trouvé les étriers   Je les attends pour m'occuper des freins..

J'ai fait un tour chez bmw pour voir pour ma canalisation rigide arrière droite, surprise 40€ !

Mais le magasinier ne sait pas si c est un tuyau tout droit à former, ou un tuyau déjà formé, incroyable !!!

Fait un devis chez Renault 330 boules 

Le tuyau BMW est en bobine à la bonne longueur avec les raccords, donc à former toi même. C'est de l'acier avec un revêtement protecteur donc accroches toi bien pour lui donner sa forme. J'avais acheté une pince mais il faut également prévoir une bride car il a tendance à glisser sous l'effet de l'effort.
Tu dois démonter celui d'origine et construire le nouveau à côté en respectant la forme à la lettre. Profites-en pour prendre des supports sous caisse qui cassent au démontage. Regarde aussi les raccords avant de commencer, ils ne sont pas les mêmes sur un des côtés.

hello,

bon eh bien je l'ai fait faire, en cuivre. Ils leur a fallu 3 heures car c'est le coté passager..
Démontage de l'échappement et des tôles pare chaleurs, ils ont réussi à les remettre !( vu le dessous de ma voiture  )

Rempli la clim au passage, d'ailleurs depuis le ventilo tourne un peu plus mais je trouve qu'il "grogne".

C'est possible de changer le roulement du ventilo seul ? ou tout le bloc ventilo obligatoire ?

Change le groupe motoventilateur complet, ça vaut une centaine d'€uros.
1- tu as un ventilo neuf
2- la sonde petite vitesse sera neuve (souvent hs au bout de 15 ans)
3- tu gagnes du temps au montage de pièces

Redline a écrit:Change le groupe motoventilateur complet, ça vaut une centaine d'€uros.
1- tu as un ventilo neuf
2- la sonde petite vitesse sera neuve (souvent hs au bout de 15 ans)
3- tu gagnes du temps au montage de pièces

Toujours aussi rapide et clair !! 

Je mesure le diamètre du ventilo et je regarde comment ca se démonte ...

Petit tour en Belgique pendant cet hiver et on a apprécié la mini sur 1800 kms !
Pas eu de souci, consommation entre 7,5l/100 km à 110kmh avec du total excellium jusqu'à 9l sur autoroute à 130 kmh.

plutôt content donc

Hello

Petites nouvelles :

Toujours pas fait le montage freins, il faut dire que les plaquettes ne sont pas encore hs

La mini a retrouvé ses feux d'origine (xénon) mais les gicleurs de lave phares n'arrosent rien pourtant ils sortent bien.
On entend la pompe mais elle peut être usée (pas à la pression maxi), j'ai vérifié l eau arrive bien aux gicleurs.

Je poste une photo avec ses nouveaux yeux ...

Impossible trouver une pompe générique avec le bon raccord, incroyable !!
Ref BMW 8 377 428-02

Plus qu'à aller dans une casse ou chez BMW...
En espérant que ca ne soit pas un problème de gicleurs...

Quelqu'un a eu ses soucis ??

Hello,
Tu as essayer sur ce site ?

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Avec ton n° VIN ils devraient même pouvoir te confirmer la ref.

Merci pour l'info, 
Oui j'ai vu mais autant aller chez mini vu le prix.

bizarrement on voit très mal l'embout de raccordement (en blanc sur la photo)

Hello

Le bolide n a pas été recu au Ct : code ODB P1477 !!!
J'ai passé mon icarsoft en effet , libellé : Interrupteur Reed de pompe de diagnostic de fuite n'a pas ouvert.

Pas très clair pour moi 

J'ai regardé en live les sondes O2 , la première varie de 0 à 0.8 V (normal ??) le seconde est stable.

A votre avis, une sonde défaillante ??

Peut être aucun lien avec ta panne mais j'ai trouvé ceci rapidos sur le web.

ok merci !!!!!!!!!!!
j'ai regardé la vidéo, plus qu' a retrouvé ce "coude" sur la mienne !

Pour tes gicleurs : tu n'as pas des dépôts dans le liquide ? J'ai ce problème pour mon lave vitre arrière et ça semble venir du plastique qui se détériore, à vérifier donc si tu ne l'as pas déjà fait.

Sinon problème similaire sur mon ancienne Mégane, c'était le caoutchouc d'un raccord qui gonflait et bouchait le passage du liquide. 

Je lance quelques pistes de vérification. 

quelques nouvelles, l auto de mme roule bien, pas trop de souci !

en  ce moment quand on tire le frein a main, ca ne bloque plus rien.

La vis de frein a main est au taquet mais c'est comme si les câbles s'étaient allongés ???

A la main, les disques bloquent mais roues montées, on arrive facilement à faire tourner les roues

Les plaquettes arr sont à 3 mm. 

Des idées, du vécu ?

Les câbles ont pu s'allonger avec le temps, d'où le réglage possible. 

Si tu es arrivé au bout du réglage, il est peut-être en effet temps de changer le câble (mesure le pour voir si ça vient de là).

tu parles du cable du frein à main qui fait 15 20 cm ?
Je savais pas qu on pouvait le changer

Je ne savais pas non plus honnêtement je n'ai pas regardé de ce côté là mais oui ça doit pouvoir se changer.

Regarde par là : https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=RE31-EUR-05-2002-R53-Mini-Cooper_S&diagId=34_1206

Vérifie que ton modèle correspond (dans la liste des menus déroulants) et après tu choisis la bonne référence.

ok merci pour le lien  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et ta réactivité  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

le petit câble n'est pas vendu seul, il fait partie intégrante du frein à main.

les deux grands eux le sont
pas mal de taf pour changer ces deux câbles  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] en espérant que ca soit bien ca !%

Perso j'aurai un doute sur l’allongement du câble, a moins qu'un sertissage ait lâché.
Tu as bien observé ses points d'ancrages du câble ? Et côté étriers pas d'anomalie ?

Ah oui tu parles du petit câble sous la poignée ?

J’imagine qu’avec un peu de travail tu dois pouvoir le changer ?

Personnellement je n’ai jamais fais ça donc ça reste des conseils hypothétiques mais si quelqu’un a déjà fait ça, il pourrait certainement te renseigner plus précisément, Redline peut-être ?

Tonioo a écrit:Perso j'aurai un doute sur l’allongement du câble, a moins qu'un sertissage ait lâché.
Tu as bien observé ses points d'ancrages du câble ? Et côté étriers pas d'anomalie ?

Non rien vu   il faut que je regarde,  il y a une patte de maintien, faut que je regarde si ce n'est pas tordu ou cassé. bizarre quand même

Porkycheun a écrit:Ah oui tu parles du petit câble sous la poignée ?

J’imagine qu’avec un peu de travail tu dois pouvoir le changer ?

Personnellement je n’ai jamais fais ça donc ça reste des conseils hypothétiques mais si quelqu’un a déjà fait ça, il pourrait certainement te renseigner plus précisément, Redline peut-être ?

question sans aucun rapport , connaissez vous la largeur entre point de soulèvement avant ou arrière de la mini?
La je suis en vadrouille pas la mini sous la main;

Merci

Bonjour à tous,

En regardant le câble coté passager à l 'arrière, je me suis qu'il était tout rouillé et effiloché malgré le protecteur caoutchouc.
Donc câble bloqué , plus coulissant du tout.

J'ai changé les deux, et tout est revenu dans l'ordre.

Petite astuce coté habitacle avec un douille allongée de 12 mm pur "rabattre" les ailettes de blocage, sinon dur dur.