Bientôt des vôtres ?

Bonjour à tous les amateurs de Mini sportive.

Je suis très tenté de vous rejoindre mais dispose d'un petit budget.
J'ai repéré une voiture qui me plairait, mais j'aurais besoin de votre oeil d'experts pour s'avoir s'il elle pourrait avoir des problèmes. 
Je suis parti sur une Mini Cooper S R53 année 2005 environ 150 000 km.

La voiture a très peu roulé depuis quelques années (7000 km en 4 ans).
Le dernier entretien date de 2021, mais la voiture n'a fait que 5000km depuis.

Au contrôle technique quelques défaillances mineures.
Disques de frein légèrement usés, il faudra que je les change mais rien d'urgent.
L'éclairage de la plaque arrière (4.7.2.a.1), je verrai quand j'irai voir la voiture ?
Les pneus avant déformés, j'imagine que c'est du à son immobilisation. Il faudrait tout de suite les changer ou je peux rouler un peu avec vu que c'est mineur ?
Echappement endommagé, mais pas de fuite ou de risque de chute (6.1.2.a.1). Pour l'échappement, il faudra que je vois sur place mais j'imagine qu'il y a un peu de rouille... Il faudra que je mette une ligne Inox ? ... Oh mince alors !

Je voulais mettre une vidéo du bruit du moteur pour savoir si vous détectiez qqch avec vos oreilles plus exercées que les miennes.
Mais je ne peux pas, je suis trop jeune sur le forum !

D'un côté, j'aurais vraiment envie que ce soit la bonne occasion parce que j'ai hâte de me trouver une belle Mini.
Mais d'un autre, je ne veux pas prendre de risque et le fait qu'elle ait peu été entretenue ces dernières années m'inquiète un peu.
Et vous ? Quel est votre avis ?
Qu'est-ce que vous feriez forcément après l'avoir achetée pour rouler en sécurité et ne pas abimer le moteur ?

Merci à vous et à bientôt peut-être sur les routes !

Faut simplement partir sur une révision complète, plus tout les classiques à ce kilométrage. à savoir presque tout les joints (c'est une anglaise, ça fuit), l'entretien du compresseur, les coussinets de bielles, et trés certainement les silent bloc de triangle avant, et bien sur le filtre à carburant et vidange de boite.
Si les pneus sont déformer, vaut mieux les faire rapidement puisque suivant l'importance du plat, ça peut engendrer des vibrations, et forcement abimer d'autres pièces des trains roulants

Ok, merci pour cette première réponse !

J'essaie effectivement d'anticiper l'entretien du compresseur, mais aucun garage dans mon coin ne semble vouloir s'en occuper ! Des idées ?


J'ai peut-être trouvé quelqu'un pour le reste, mais un site sur lequel trouver des pièces fiables ?
Autodoc ?

pour ton compresseur, tout dépend d'ou tu es dans "le grand ouest"

pour avoir des soucis, n'hésites pas à aller sur autodoc, de vrais margoulins. Tu commandes une marque, ils en envoient une autre. ces sites de pièces détachées en ligne, c'est bon pour dépanner.
je prends toutes mes pièces dans le réseau API, LeHello, ou AD, au moins ce sont des pros de la pièces détachée

Ok, merci pour l'info !

Ca y est, j'ai trouvé un garage près de Vannes qui a l'air pas mal du tout ! Ce sont les seuls qui n'ont pas eu peur en entendant vidange de compresseur et qui ne m'ont pas demandé, "le compresseur de la clim" ?

tomcapl a écrit:Ok, merci pour l'info !

Ca y est, j'ai trouvé un garage près de Vannes qui a l'air pas mal du tout ! Ce sont les seuls qui n'ont pas eu peur en entendant vidange de compresseur et qui ne m'ont pas demandé, "le compresseur de la clim" ?

Salut, j’ai eu droit à ça à chaque fois !! Autant te dire que j’ai passé mon tour direct.

Je confirme pour Autodoc... C'est pas cher mais tu sais pourquoi. Pour moi c'est terminé.

Bon... Ca y est ! J'ai pu voir la voiture !
Dans un état magnifique, intérieur, extérieur. Elle tourne bien... MAIS ! 
Beaucoup de gras sous le moteur, elle perd de l'huile.
Rien dans la partie haute, mais la partie basse est sale, difficile de dire ce qui pourrait fuir.
Je ferais bien demi-tour mais trouver une mini qui est propre en-dessous, est-ce possible ?

Une R53 qui ne fuit pas, c'est presque mission impossible moi, j'en ai jamais vu. Ce ne sont que des joints à changer

C'est bien ce qu'il me semblait et si ce n'est que ça, ça me va !


Je pensais la nettoyer et chercher ce qui fuit en particulier, mais vous avez peut-être des conseils à me donner sur les joints qu'il vaudrait de toute façon mieux changer à 150 000km.
J'ai hâte de la voir reprendre vie en tout cas ! 

Les classiques, capteur pmh, joint de carter d'huile, joint de support de filtre à huile. Pour les mini qui ont de la bouteille, on a le joint de carter de distri, qui est moins courant. Mais les 3 premiers, c'est très commun. Pour le joint de carter d'huile, faut faire les coussinets de bielles en même temps, autant profiter que tout est déjà démonté