[RCH] Mini Cooper S R56 moteur HS

Bonsoir a tous.

Bon ben voila comme le titre l'indique je me met en quete d'une R56.

Peu importe la couleur, les options, premiere main ou pas, le kilometrage...

Tout ce qui compte c'est qu'elle ait le moteur HS ou qu'elle soit a un prix tres attractif.

Si l'un de vous en a une ou en entends parler, qu'il me fasse signe

Bonne route a vous!

Il y a mon ex Cooper S laser blue à vendre .....

Elle est a vendre ou?

Pillule bleu a le moteur HS????

Non pas la pilule bleue .... Max elle est sur Lbc

Elle est a combien?
Parce que je l'ai pas vue?
 Et l'annonce a ete postee quand?

http://goo.gl/ow5bE

Merci zopinto
Je l'avais trouvee celle la deja mais ca reste encore un petit poil cher vu qu'en italie j'en ai une "censee" marcher a ce prix la.
Mais en gros c'est un teuc comme ca que je cherche a un particulier plutot parce que les pros en general ils lachent pas grand chose :(

jim se separe de sa lazer blue ??

La pillule bleue pète le feu merci pour elle!!!

Mass06 a écrit:Merci zopinto
Je l'avais trouvee celle la deja mais ca reste encore un petit poil cher vu qu'en italie j'en ai une "censee" marcher a ce prix la.
Mais en gros c'est un teuc comme ca que je cherche a un particulier plutot parce que les pros en general ils lachent pas grand chose :(

+1
R56S Cassée dans les 5000e sinon trop chére.

Bon cela dit celle la elle a surement juste un joint de culasse ca depend aussi du kilometrage du chassis

Mass06 a écrit:Bon cela dit celle la elle a surement juste un joint de culasse ca depend aussi du kilometrage du chassis

Le prob des R56S, c'est plus souvent un piston ou une soupape. (+Le systeme de chaine et de tenderu du coup à changer)

Ouai cest ce que jai cru lire sur le net! C'est chiant ce pb de distri

Mass06 a écrit:Ouai cest ce que jai cru lire sur le net! C'est chiant ce pb de distri

Renseignes toi bien avant d'en acheter une cassé ou pas tournante.
Si c'est la distrib qui c'est décalée, souvent ya une soupape HS, donc à changer et il faut refaire la distribution avec les nouveaux tendeurs et je pense que le mieux pour ne pas être embêter, vu que c'est démonté, et de faire clavetter les arbres/poulies pour eviter que ça ne se décale.

De toute facon si je l'achete cest pour tout changer donc peu importe la panne appart si elle a une fente dans un cilindre quoi!

Mass06 a écrit:De toute facon si je l'achete cest pour tout changer donc peu importe la panne appart si elle a une fente dans un cilindre quoi!

Si c'est rayé ça peut aller, on trouve des pistons forgés en 77.5 ou 78mm (77mm d'origine)

Oui mais ca rajoute un gros cout!

Je pige pas, c'est quoi alors quand tu dis tout changer ?

Ben si je peux eviter de me taper un realesage!

En gros pistons bielles cousinets neufs pas dorigine mais en 77
Verification villebrequin si besoin
Segmentation neuve
Culasse preparee ligne gros turbo distri et embrayage neuf

Mass06 a écrit:Ben si je peux eviter de me taper un realesage!

Ca ne coûte pas grand chose sur le prix total (je crois que l'on pait 120 ou 150e pour une 4 Cylindres)

Ouai mais ya pas une histoire de 150 par cylindre plutot?
Peut etre je me trompe?

tirlibibi a écrit:

Mass06 a écrit:Ben si je peux eviter de me taper un realesage!

Ca ne coûte pas grand chose sur le prix total (je crois que l'on pait 120 ou 150e pour une 4 Cylindres)

:p

Y a pas de traitement sur les cylindres de R56?

Be_Fa a écrit:Y a pas de traitement sur les cylindres de R56?

cad ?