[RCH] Mini Cooper S R56 moteur HS

tirlibibi a écrit:

Be_Fa a écrit:Y a pas de traitement sur les cylindres de R56?

cad ?

Nikasil, céramique, connnerie comme ça.... que tu perd si tu realèse

Be_Fa a écrit:

tirlibibi a écrit:

Be_Fa a écrit:Y a pas de traitement sur les cylindres de R56?

cad ?

Nikasil, céramique, connnerie comme ça.... que tu perd si tu realèse

A verifier, c'est vraiment que pour le moment, j'ai pas vu de réalésage de THP et apparament dans l'ETK pas de piston en quote réparation.

en ce moment il y a un loba a vendre sur le forum. Je dis je dis rien

Loba?

Gros turbo

http://www.loba-motorsport.com/shop/mini/cooper-s/r58-jcw-155-kw-211-ps/98/lo270-upgrade-sport-turbocharger-mini?c=150

Mieux qu'un garett?

Mass06 a écrit:Mieux qu'un garett?

 Loba c'est un préparateur de turbo, garett c'est un fabricant.
Un peu comme si tu disait: C'est AMG ou Porsche le mieux???  ca dépend, c'ets pour faire quoi et c'est pour qui...

Mais LOBA c'est très bien. Très réputé pour les audi.

Loba, c'est du direct fit,  tu enleves celui d'origine et tu mets en lieu et place,  mais c'est 2x plus cher et moins performant qu'un GT28 par exemple, mais plus simple à monter.

Oui voila moi si je dois prendre un turbo autant quil soit bien gros ^^
Quitte a le mettre pas fort

Mass06 a écrit:Oui voila moi si je dois prendre un turbo autant quil soit bien gros ^^
Quitte a le mettre pas fort

Pourquoi faire bien gros....???   Ca marche pas comme ça, tu dois choisir ton turbo en fonction de ta cylindrée, les chevaux visés, ton taux de compression, tes tours par minutes, ton VE ... etc  ... pour déterminer par exemple combien tu dois absorber d'air à 75000trs/min. (c'est un calcul, une formule)

Puis tu choisis ton turbo en fonction de sa Flow map...  



Si tu met trop gros, tu va charger à 4500trs et ça poussera de 6500trs à 7500trs,  t'aura un lag d'enfoiré.....
Si tu choisi un bon tu chargera à 2500tr et ça poussera de 3000trs à 7500trs
ps: (c'est un exemple)

Mass06 a écrit:Oui voila moi si je dois prendre un turbo autant quil soit bien gros ^^
Quitte a le mettre pas fort

Oui mais tu ne mets pas un GT28 avec des bielles et pistons d'origines !
Et comme le dis be_fa, trop gros = tout en haut.

Le mieux c'est d'en mettre 2, un petit qui souffle dans un gros :p

J'ai pas dit que je voulais en mettre un trop gros
Juste un gros! Donc je ferais en sorte que mon moteur ait besoin d'un gros

Mass06 a écrit:J'ai pas dit que je voulais en mettre un trop gros
Juste un gros! Donc je ferais en sorte que mon moteur ait besoin d'un gros

 C'est bon ça !!!! grosse prépa alors !!!  

Ps, le Gt28Rs ça peux le faire, pour une bonne prépa.... normalement, c'est plutôt à partir de 1800cc...
Faudrait plutôt partir sur Gt25R ... jusqu'à 350ch ça le fait. En full ball bearing pour bien charger avec wastgate interne off course  !!!!

C'est pas parce qu'il est plus gros qu'il sera plus costaud...   enfin pas beaucoup... hihi

Et attention, gros turbo= coup de pied au cul (donc gros smile quand tu accelère)= gros couple et boite de vitesse qui dégage avec si les boites de r56 sont fragiles...(elle le son?)  et aussi tu va burner sur tout les rapports quand tu va avoir le couple max...

Ca fait 2 ans que je suis en manque de coup de pied au cul depuis la r32...

Mass06 a écrit:Ca fait 2 ans que je suis en manque de coup de pied au cul depuis la r32...

 R32 ou R32?

 Vr6 ou GTR?

la r32 ça met un coup de pied au cul ???
en turbo alors parce que stock ça n'a rien dans le gillet
Sur le même banc  xixi sa r53 fait 213chx, une r32 de 265chx, il lui met un boulvard.

tirlibibi a écrit:la r32 ça met un coup de pied au cul ???
en turbo alors parce que stock ça n'a rien dans le gillet
Sur le même banc  xixi sa r53 fait 213chx, une r32 de 265chx, il lui met un boulvard.

 MDR!!! Nan mais R32 VW d'origine, c'est pas un boulevard qui doit lui mettre, c'est carrément une piste d'aéroport... v'la comment ca rame lol

Be_Fa a écrit:

tirlibibi a écrit:la r32 ça met un coup de pied au cul ???
en turbo alors parce que stock ça n'a rien dans le gillet
Sur le même banc  xixi sa r53 fait 213chx, une r32 de 265chx, il lui met un boulvard.

 MDR!!! Nan mais R32 VW d'origine, c'est pas un boulevard qui doit lui mettre, c'est carrément une piste d'aéroport... v'la comment ca rame lol

J'osais pas le dire de me faire encore traiter de mytho

Non mais cest ce que je dit! Je suis en MANQUE de coup de pied au cul a cause du r32.

AHHHH ok, A CAUSE !!!   LOL    

Oui mais meme la encore j'ai fait une prepa chassis sur un mk5 r32 et puis quand je suis parti l'esseyer.. ben rien quoi

Mass06 a écrit:Oui mais meme la encore j'ai fait une prepa chassis sur un mk5 r32 et puis quand je suis parti l'esseyer.. ben rien quoi

Ca fait 250chx mais 1.6T, un pont arriére, en gros au final, ça equivaut à une voiture de 1.2T qui ferait 180-190chx.
Et le 6.4s de 0-100, je sais pas ou VW a été le chercher !

Ben par exemple vendredi soir on ete cote a cote donc lui en mk5 r32 et moi avec le vr6 et ben malgres la boite auto avec launch control je suis resté devant...

tirlibibi a écrit:

Mass06 a écrit:Oui mais meme la encore j'ai fait une prepa chassis sur un mk5 r32 et puis quand je suis parti l'esseyer.. ben rien quoi

Ca fait 250chx mais 1.6T, un pont arriére, en gros au final, ça equivaut à une voiture de 1.2T qui ferait 180-190chx.
Et le 6.4s de 0-100, je sais pas ou VW a été le chercher !

 Disons 1.4T 200ch. 1.200kg

Ben non meme pas puisque deja 180 cv pour 1.250 kg ca passe devant au demarage