presentation de mini cooper S 2008 R56

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trouve ci-joint le kit ALTA pour nini cooper S R56 qui est différent des mini avant 2006 . je pense que c'est le meilleur Kit aujourd'hui sur le marché pour la mini

filtre "à l'air" sous le capot = recuperation d'air chaud :evil:

Mick, concernant la boite alta, effectivement elle n'est pas cloisonnée mais . . .elle récupère aussi l'air de la prise orginale venant de la calandre (d'ailleurs sur la photo on voit bien les deux entrée d'air sur la boite ), en fait l'air vient du filtre ET de la prise d'air d'orgine provenant d'une écope dans le par choc derrière la calandre , le seul intéret a ce qu'elle ne soit pas cloisonnée c'est qu'elle permet d'entendre mieux le turbo et le pshhtt de la valve.

De toute façon ce type de modife sur un moteur turbocompressé n'apporte rien dans la mesure ou le volume d'air injecté a la combustion est directement lié au turbo ,(donc son compresseur) . . . et quoi qu'il arrive même une admi d'origine suffira largement a gonfler le turbo d'origine en air fraic. . . Le seul facteur limitatif sur ce type de moteur c'est l'échappement et le turbo ! . . .

Si on augmente le boost et qu'on arrive au taquet de ce que peut donner le turbo . . . pas la peine de lui donner plus d'air en entrée . . .

C'est donc vrai aussi pour la boite a air Works sur la R56s qui ne sert en fait qu'a donner un peu plus de son et de "pédigré" . . . le gros de la prépa c'est la reprog . . . ou changer le turbal

Sinon pour les jantes . . . suis pas fan du tout, en plus elles doivent peser une tonne.

coucou

twenty a écrit:coucou

Je n'aurais pas dit mieux à cet avancement de la conversation !!! Une objection :?:

welcome to MinicooperSland, moi j'ai pas de mini, mais j'en rêve, alors profites bien de ton bijoux!