Dilbert : Projet R53

Salut à tous

Moi c'est Dilbert, la trentaine et habitant dans le Maine et Loire.

Je regarde de plus en plus prêt l'achat d'un cooper s 170ch (ou 163... à voir...). Je viens donc ici à la pêche aux informations. Quelques questions (en espérant que les réponses ne sont pas déjà sur le forum).

Je suis un peu perdu dans les finitions/options...Il n'y aurait pas une page/site qui les recense ?

Il y a des Cooper S en jantes de 16' et d'autres en 17'. Est-ce que les tailles des pneus compense ou est-ce que la boite est la différente ? (je voudrais pas me retrouver avec une boite pour jante de 16 avec des jantes de 17...)

Sinon au niveau habitabilité, c'est comment une cooper s ? Je suis plutôt grand et je ne voudrais pas me plier en quatre. Je sais le mieux c'est d'en essayé une  

Je crois que c'est toutes mes questions sans réponses... pour l'instant

Merci

Il suffit de demander
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Bienvenue parmi nous

Pour la taille du bonhomme, pas de problème avec une R53.
Pour les boites, il y en a 3 (enfin 4) mais rien a voir avec la taille des jantes, tu montes d'une taille de jante, tu baisses d'une taille de pneus.

Les boites de 170chx on les rapport 1,2,3 plus court que la 163, et tu peux sur une 170 (pas sur une 163) avec l'option du différentiel autobloquant. (le 4éme modèle étant un modèle à base de boite de 163 pour les échange standard il me semble)

Merci pour les infos et la réactivité  

Un autobloquant ça doit être plutôt rare comme option... et pour l'utilisation que je vais en avoir ce n'est  surement pas utile... (c'est pour remplacer un daily mazout)

Autre petite question : Y'a un guide d'achat quelques part ? Ou ça reste idem une voiture normale :
- vérifier que tous les rapports passent sans accrocher
- vérifier qu'elle ne tire ni à gauche, ni à droite
- vérifier que sur un freinage qu'elle reste stable
- vérifier l'état des consommables (plaquettes, disques, pneus)
- vérifier que toutes options sont fonctionnelles 
- ...
- éplucher les factures et l'historique

Faut regarder ses dessous ? Vu leur ages elles ne doivent pas être trop corrodées ? Les triangles/ancrage de suspension, y a rien de louche à regarder là dessus.

Une caisse qui a tapé, ça se voit ? ou reconnait comment ?

Je suis toujours un peu parano sur une voiture d'occase 

bienvenue et bonne recherche

chaloute et +1 bonne recherche 






R53  163 

Dilbert a écrit:Merci pour les infos et la réactivité  

Un autobloquant ça doit être plutôt rare comme option... et pour l'utilisation que je vais en avoir ce n'est  surement pas utile... (c'est pour remplacer un daily mazout)

Autre petite question : Y'a un guide d'achat quelques part ? Ou ça reste idem une voiture normale :
- vérifier que tous les rapports passent sans accrocher
- vérifier qu'elle ne tire ni à gauche, ni à droite
- vérifier que sur un freinage qu'elle reste stable
- vérifier l'état des consommables (plaquettes, disques, pneus)
- vérifier que toutes options sont fonctionnelles 
- ...
- éplucher les factures et l'historique

Faut regarder ses dessous ? Vu leur ages elles ne doivent pas être trop corrodées ? Les triangles/ancrage de suspension, y a rien de louche à regarder là dessus.

Une caisse qui a tapé, ça se voit ? ou reconnait comment ?

Je suis toujours un peu parano sur une voiture d'occase 

Rien de vraiment spécial comparé aux autres voitures, tu vérifies les mêmes choses.
Pour avoir été souvent sous des Mini  généralement, c'est assez sain en dessous même pour une de 10-12ans.

Après avec Julien, on en a fait tellement des R53, que au bruit, on peut dire si ya un problème, mais pas évident a distance.

Si elle claque comme un diesel, quelque soit le prix je passerai mon chemin. Ensuite je ne suis pas assez "mélomane" pour connaître son état de santé !

Les THP (Moteur Peugeot) font des bruit de HDi ! Pas les R53.
Ils peut y avoir un 'tac tac tac' mais ce n'est pas forcément affolant, ça ne peut être que le tendeur de chaine qui commence à fatiguer.

Les 'tic tic tic' que tu peux entendre, ce n'est rien c'est le bruit des injecteurs.

Bienvenue !!  

Bienvenu,

Tirlibibi à dis le principal, je peux juste répondre pour l'habitabilité:
Je fais 1m87, 100kg et quelques grammes  , et je suis très bien installé dans la Mini. 
C'est une R52 donc décapotable. 

Je dirai, bien vérifier si les entretiens ont bien été fait, après fait chez Mini ou pas c'est un autre débat. 
La mienne n'a pas été suivi uniquement chez Mini, mais j'avais les factures d'entretien avec un historique clair. 

Vincent:cchap:

Bienvenue a toi 

Bienvenue et bonne recherche. 

bienvenue

Hello !

Dimanche soir, je vais voir une R53 de 2005 : 75 000 kms. A priori le carnet est à jour jusqu'à l'année dernière (entretien BMW/Mini). Depuis il y a eu 4000 kms de parcouru...

Quelques options (siège cuir chauffant, feux xénon, pack chrome, échappement JCW).

Si vous avez des conseils je suis preneur... Je ne voudrai pas craquer sur la première venue 

Moi je ne peux pas te renseigner mais si tu mets l'annonce ce sera plus facile...

L'annonce est là : http://www.leboncoin.fr/voitures/531682414.htm?ca=18_s (Après sur certains forums il n'y a pas le droit de posté des annonces ... Sinon ça tendance à partir en sucette sur les commentaires et ça devient vite n'importe quoi  )

Sinon (pour voir si j'ai tout bien compris) l'immatriculation d'une cooper s de 2005 me coûterait 12 euros en surtaxe CO2 et rien à payer ensuite tous les ans.

Emission : 207 g/km
2 euros par gramme de CO2 au km supérieur à 200

6*2 => 12 le compte est bon 

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Je suis pas prêt pour rouler en prius moi ...

Elle parait propre !

ce n'est pas un échappement JCW...

En effet ce n'est pas une échappement JCW et pas du tout inox comme le proprio me l'avait dit au téléphone. Si il n'y avait que ce détail ça ne serait pas trop grave.

Le carnet d'entretien a été tamponné seulement 2 fois durant la vie de la voiture et dans des garages allemand. Il n'y aucune facture ni contrôle technique.

La voiture n'est pas dans un état exceptionnel (comme indiqué dans l'annonce). C'est juste propre pour son age : manque un peu de peinture sur le bord des portières, quelques éclats sur le spoiler avant, le cuir du siège conducteur est un peu rappé, le plastique à l'arrière des sièges est abîmé, les jantes possèdent quelques griffures,...

Il y a un ventilo qui n'arrête pas de se déclencher au ralenti. Selon le proprio c'est la clim qui fait ça. C'est pareil sur vos cooper s ?

La jante arrière droite ne possède pas les mêmes goujons que les autres jantes (et n'a pas d'écrou antivol). Ptête qu'elle a tapée de ce côté. Si c'est le cas c'est pas terrible comme réparation...

Le prix n'est pas beaucoup négociable.

Bref... je crois que je vais laisser tomber

Ca fait peur...

Tout est dis je crois...

Bon je suis toujours à la recherche de la perle rare... Et je m'apperçois que trouver une voiture de plus de 8 ans avec un historique complet c'est carrement mission impossible !!!

Sinon vous faites la vidange tous les combiens sur vos cooper s ? Est ce normal de ne faire la vidange que tous les 25000 ?

sur la parklane de madame il n'y a pas de carnet mais j'ai l'historique de l'entretien à la concession.

plus 1 an de garantie elle a 89000 km et à part des silent bloc de triangle à changer sous grantie rien à signaler de spécial.... mais je l'ai payée 10000 euros...

et pour la vidange tu divises par 2 tout les 12500