Colin de Bruxelles, MAJ avec modifs ;-)

Bonjour !

Cela fait un petit moment que je lis le forum et je voudrai vous féliciter pour la convivialité de celui-ci !

J'aime les autos passion, je possède déja une MX5 depuis quelques années, j'avais envie d'une seconde voiture (au moins pour aller faire les courses) dans la meme veine, avec 2 places en plus !

J'ai donc cherché un moment une mini en bon état et pas trop chère, la semaine passée j'ai trouvé ! Je suis donc allé la chercher hier ! Que du bonheur... Sauf un petit bruit dont je ne connais pas l'origine, mais je ferai un topic séparé dans la bonne rubrique pour régler ca...

Ma mini est donc une S bien sur, elle est née chez les teutons en octobre 2002, a grandi la bas avec le meme papa jusqu'il y a peu... C'est une gris foncé, plutot bien équipée : cuir, toit ouvrant, gps, xénon....

Son état est impressionnant ! Elle a 58000 km. J'ai une garantie totale P/MO d'un an. Je l'ai payée 15000€.

Je n'ai pas encore eu le temps et l'occasion (mauvais temps) de faire de belles photos mais ce sera fait dès que possible...

En attendant, voici des photos que j'ai prises lorsqu'elle était au garage.
C'est sympa la peinture intégrale hein?! ;-)

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Voilà !

bienvenue a toi... Elle est tres jolie j'adore quand les bas de caisses sont peint... A bientot sur le forum...

Bienvenue !!!

En effet elle est magnifique !

Bonne route à toi

Bienvenue !
Sympa ta p'tite mini

Bienvenue à toi et à ta splendide MINI ! :cheers: :cheers: :cheers:

Merci pour votre accueuil ! Vraiment sympa la communauté MCS ! :cheers:

Bienvenue a toi,

j'espere que tu auras l'occasion de nous la présenter bientôt! :cheers:

Salut et bienvenue à toi et ta mini bien jolie !!!

Trés belle Mini

Je suis toujours un grand fan des extensions d'ailles peintes...

Bon le dark silver ca pue toujours autant....

Bienvenue !

Bienvenue à toi

Elle est superbe ta petite MCS avec les bas de caisse peint.

Salut à toi ami Belge!

Très bon choix ta mini et en plus pour le prix elle à l'air très propre

Bienvenue à vous deux...

Voilà les quelques modifs réalisées :

J'ai changé la grille en plastique du pare choc par une grille métalique, puis les angel eyes (me reste à trouver les ampoules métaliques), puis ajouté les feux longues portée.

Coté moteur, une boite à air Dinan a pris place sous le capot, une poulie Alta -15% avec la courroie qui va bien ainsi que les bougies froides, et enfin la ligne one ball.

Les paramètres sont drivés par le minipowerprog.

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Je tiens à remercier ces personnes pour leur aide.

Fabrice (Bonsaï) pour le montage de la poulie, ainsi que sa femme (dont j'ai oublié le prénom ) pour leur accueil et leur sympathie. Les notices de Bonsai m'ont aussi bien renseigné !

Arnaud (Miniworks) qui m'a fourni la boite à air, poulie, courroie & bougies, et dont le professionalisme et le coté commercial sont d'une qualité remarquable ! Voilà quelqu'un qui se bouge réellement pour ses clients, c'est devenu rare...

Je n'oublie pas non plus ScoopcoopS pour son efficacité pour la réception et le renvoi du minipowerprog après le commande groupée qu'il avait initié.

Les prochaines modifs prévues sont le VGS (ce soir si je trouve de la durite), en aout un kit gros freins (Willwood je pense) + combiné Bilstein/Eibach, puis un arbre à came Schrik. A la rentrée peut-être un volant moteur allégé.

Une chose est sûre, parmi les modifs onéreuses, le kit frein viendra en premier car ca devient urgent, la mini ne freine déja pas terrible d'origine, mais avec les modifs, ca devient vraiment obligatoire !

Voili voilou !

C'est une grande famille ce forum :cheers:

Génial ! c'est super de partager tout ça

Et le résultat est super ! Super la grille

Au passage, sont jolis les dessins de tes pneus ? quel modele?

Hello boy au plaisir de te revoir pour la suite.
Tu as raison pour les freins mais pas forcément pour les WILWOOD (cause toutes les filetages sont en pouce ..., duite, vis, ...)

pour les freins un kit et peut etre un peu trop normalement un passage par des etriers 4 pistons demande le changement du maitre cylindre je pense que des plaquettes sport sont tres bien car a chaud aucun phenomene de fading

bonsaï a écrit:Hello boy au plaisir de te revoir pour la suite.
Tu as raison pour les freins mais pas forcément pour les WILWOOD (cause toutes les filetages sont en pouce ..., duite, vis, ...)

Bon, bin ce sera du AP RACING alors ! C'est un peu plus cher mais si il faut passer par là...

Wasabi, même avec les plaquettes sport, je doute que ce soit suffisant, il n'y aura toujours qu'un seul piston qui pousse sur un disque de taille trop faible. En plus, les plaquettes sport, ca demande un "temps" avant que ca freine (montée en température), en utilisation quotidienne ca peut devenir un problème.

Je ne comprends pas que BMW ait à ce point sous dimensionné les freins.

E

Je suis d'accord avec toi colin pour mieux freiner il faut des pistons en plus et un disque plus grand. Je crois pas aux plaquettes...

Colin a écrit:

bonsaï a écrit:Hello boy au plaisir de te revoir pour la suite.
Tu as raison pour les freins mais pas forcément pour les WILWOOD (cause toutes les filetages sont en pouce ..., duite, vis, ...)

Bon, bin ce sera du AP RACING alors ! C'est un peu plus cher mais si il faut passer par là...

Wasabi, même avec les plaquettes sport, je doute que ce soit suffisant, il n'y aura toujours qu'un seul piston qui pousse sur un disque de taille trop faible. En plus, les plaquettes sport, ca demande un "temps" avant que ca freine (montée en température), en utilisation quotidienne ca peut devenir un problème.

Je ne comprends pas que BMW ait à ce point sous dimensionné les freins.

E

ben les freins works doivent faire l'affaire non

Qu'est ce qu'ils sont de différent les freins works en fait?

pistons plus grands mais reste du mono et disque plaquette plus grand donc plus de surface de contact et plaquette avec un coef de friction plus elevé...
les etriers quatres pistons c'est bien je ne discute pas mais avec la puissance que nous mettons cela et un peu exageré les freins works sont un bon compromis sauf pour le TARIFS lol

wasabi31 a écrit:pistons plus grands mais reste du mono et disque plaquette plus grand donc plus de surface de contact et plaquette avec un coef de friction plus elevé...
les etriers quatres pistons c'est bien je ne discute pas mais avec la puissance que nous mettons cela et un peu exageré les freins works sont un bon compromis sauf pour le TARIFS lol

Exagéré je pense pas non ! +200ch pour 1T, ca commence à faire pas mal !

Prochaine modif, semaine prochaine un glass tint complet

les 200 ch et tu sur de les avoirs ? qu'as tu comme prepa ?
puis dis toi que des etriers quatre pistons ne passe pas dans toutes les jantes et il faut changer le maitre cylindre et comme je dis pour la route c'est un peu beaucoup enfin c'estjuste un avis