[Commande Groupée] Chassis JCW R56/R53 [Mise en place]

Bonsoir à tous,

Je crée ce topic pour procéder à une commande groupée du chassis JCW.

On le trouve en général autour de 1000 euros, dans les meilleurs cas à 950 euros.

Aujourd'hui, je vous annonce qu'on peut peut-être l'obtenir entre 800 et 900 euros livraison incluse.

Je vais actualiser une liste ici, pour voir le nombre de personne interessé R56 comme R53.

R53 :



R56 :






La commande se fera courant du mois de septembre 2012 pour une réception octobre 2012.

Pseudo	Modèle	département	Prix livraison incluse
roro85	R56 JCW	75	???
antoine5	R56S BVA	95	???
morad	R56S BVM	75	???
dcone	R56S BVM	91	???* (dépend du prix final)
NicoxX	R56S BVM	11	???
Minimax	R56S BVA	92	???* (sans ressort)
Oops	R56S BVM	30	???

les tetes d'ammortisseurs , il faut les changer ? c'est compris dans les prix d'habitude ou bien ??

je cherche à m'informer !

antone a écrit:les tetes d'ammortisseurs , il faut les changer ? c'est compris dans les prix d'habitude ou bien ??

je cherche à m'informer !

Tu parles des Pad en photos ?

Si c'est ça oui c'est inclus avec les ressorts.

les tétes d'amorto ne se changent pas, sauf s'il claquent ou montrent des signes de faiblesse. tout dépend comment la voiture a été mal traitée

merci beaucoup de ces infos les mecs !!! on ne se renseigne jamais pour des trucks comme ç ! :cheers:

J'avais même pas compris la question MDR !

chacun sa spécialité
cette partie du chassis, juste au-dessus de l'amortisseur
https://www.google.fr/search?q=t%C3%A9t%C3%A9+d%27amortisseur&hl=fr&client=firefox-a&hs=RzG&rls=org.mozillaofficial&prmd=imvnsfd&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=YkwIUKuJLYe7hAej4fnHAw&ved=0CEMQ_AUoAQ&biw=1272&bih=631

Effectivement, j'ai jamais eu à changer ça sur mes voitures

Question stupide : sur une 55 le pack 56 s'adapte ou y a t il des spécifications pour clubman ?

fretlesser a écrit:Question stupide : sur une 55 le pack 56 s'adapte ou y a t il des spécifications pour clubman ?

A priori, ça ne passe pas sur R55... à vérifier.

ce sont les barres qui sont diffrenetsd non surtout à l'arriere ??

sur un clubby , prends toi un bon chassis en b12 / b14

Désolé je vais pourrir le post...

En gros un chassis c'est quoi? Je vois bien ce que c'est mais precisement la différence entre un S et un JCW?
Sur les cooper et one, le chassis est identique aux S ?

Désolé pour le pourrissage, je sais que je suis pas trop dans la bonne sexion... :whistling:

Tu as les suspensions SPORT ou SPORT+ selon les choix à l'achat et la possibilité de prendre le JCW en seconde monte.

Ce chassis permet une conduite plus précise et est adapté aux "Loeb" du dimanche matin. C'est dure à mettre en mots, mais c'est comme de passer de la 4L à une Mini, ou d'une Mini à un Cayman... Bref

Okeeey

En fait quand on parle de "chassis" ce sont les suspensions qui changent, et non tout l'armature métallique.

Le fait que les suspensions soit plus rigides, doit sans doute contribuer au fait que la voiture va mieux absorber le roulis et donc être plus 'dans les rails' quand on prends les virages.

Et pour le prix que tu affiche, la monte est comprise ?

pliot a écrit:Okeeey

En fait quand on parle de "chassis" ce sont les suspensions qui changent, et non tout l'armature métallique.

Le fait que les suspensions soit plus rigides, doit sans doute contribuer au fait que la voiture va mieux absorber le roulis et donc être plus 'dans les rails' quand on prends les virages.

Et pour le prix que tu affiche, la monte est comprise ?

Non c'est prix brut, juste les pièces. Après, j'ai un garage à disposition pour la monte, mais j'ai pas demander de devis pour le moment.

antone a écrit:ce sont les barres qui sont diffrenetsd non surtout à l'arriere ??

sur un clubby , prends toi un bon chassis en b12 / b14

Besoin de droper le clubby en plus je suppose pour que cela soit vraiment efficace ?

B12 ou B14, c'est trés bien si tu va faire du circuit tout les jours Des B4 ou B6 avec des ressorts courts sera largement suffisant... Et encore, il y a bien d'autres marques bien moins cher que le couple bilstein/eibach et qui sont tout aussi efficaces

redline a écrit:B12 ou B14, c'est trés bien si tu va faire du circuit tout les jours Des B4 ou B6 avec des ressorts courts sera largement suffisant... Et encore, il y a bien d'autres marques bien moins cher que le couple bilstein/eibach et qui sont tout aussi efficaces

La tu m'interesses !!! , pour un R56 tu préconiserais quoi ?

le kit que propose Roro est très bien, et en plus d'origine

Et surtout cela rabaisse la voiture que de -10 mm, c'est pour cette raison que je me tourne vers le kit jcw!

redline a écrit:B12 ou B14, c'est trés bien si tu va faire du circuit tout les jours Des B4 ou B6 avec des ressorts courts sera largement suffisant... Et encore, il y a bien d'autres marques bien moins cher que le couple bilstein/eibach et qui sont tout aussi efficaces

Entre les deux, il y a les B8 aussi qui sont très bons!

morad a écrit:Et surtout cela rabaisse la voiture que de -10 mm, c'est pour cette raison que je me tourne vers le kit jcw!

C'est pour cette raison aussi que je préfère me tourner vers solution :-)

Foncer mais foncer bande malheureux ca transforme littéralement la Mini
Dans ce kit on change aussi les 2 barres AV et AR stabilisatrice inférieur par des plus gros et rigides
Morad c'est 15mm le rabaissement et pas 10

D'une façon plus générale et contrairement à ce que pense beaucoup, c'est pas parce que la voiture va trainer par terre avec des ressorts court que le chassis va être mieux ou plus efficace ...
Un chassis c'est un ensemble cohérent amortisseur / Ressort / Barre stabilisatrice inférieure. L'avantage de ce chassis c'est qu'il propose une solution cohérente clé en main et sain à conduire

Interessé par cette CG aussi, pour ma r56 S

Je me laisserais bien tenter moi aussi.. C'est possible de commander uniquement les amortos JCW et les barres stabs Seb?