[VDS] Caisse Complète Mini pour prépa ... ! voir le message complet !

la culasse prépa n 'est pas finie enfin les sièges et grosse soupapes sont montés , il me reste à polir les conduits ...

si qqn est intéressé mp, car soit je la vends ainsi et faut polir soit je la vends finie complètement ...

pour les ressorts/amortos, je préfère te dire non pour l'instant car je préfère la vendre avec des suspats pour pouvoir la déplacer

quel volant?

volant moteur ou volant conduite ? ( si c'est volant conduite, c'est un 3 branches mais pas à vendre pour l'instant )

angelmini a écrit:non trop d adaptation, il vaut mieux mettre un kit xenon.. 30 minutes de montage

Ca sera trop cher pour toi ! Au final environ 1500e mini !

oui c'est clair fred à raison

fraektur a écrit:volant moteur ou volant conduite ? ( si c'est volant conduite, c'est un 3 branches mais pas à vendre pour l'instant )

Mince tu la mis dans l'annonce pourtant!!

1500 euros la culasse??

non les xenons.

ok...

angelmini a écrit:1500 euros la culasse??

Une Culasse JCW seule chez BMW vaut 2300e.
Une Culasse non prépa d'ocase environ 500e
Une Culasse conduits prépa dans les 1000e + la culasse a acheter pour faire prépa. (1500e)
Une Culasse conduits + soupapes dans les 2200e + a culasse a acheter pour faire prépa. (2700e)

je vais me contenter dans un premier temps de changer les injecteurs +gros.

ayant une deuxieme culasse neuve suite pose kit jcw sur la voiture d un ami, je ferai faire la prepa

la culasse JCW est la meme que celle d origine??

je pensais que seuls les injecteurs etaient changes?

angelmini a écrit:je vais me contenter dans un premier temps de changer les injecteurs +gros.

ayant une deuxieme culasse neuve suite pose kit jcw sur la voiture d un ami, je ferai faire la prepa

Donc dans les 1000e (conduits + 1000e pour de grosses soupapes) sans la pose et sans les pièces BMW, au final ça fait dans les 1600-1700e.

angelmini a écrit:la culasse JCW est la meme que celle d origine??

je pensais que seuls les injecteurs etaient changes?

Tu viens de dire 'culasse neuve suite pose kit jcw' c'est donc que la culasse n'est pas la même et qu'il n'y a pas que les injecteurs !!

oui,

quelles sont les differences entre une cullasse R53 origine et une JCW du kit?

qui comprend la culasse, les injecteurs + gros, pouli de compreseur -11 je crois

boite a air jcw, et la ligne d echappement

angelmini a écrit:oui,

quelles sont les differences entre une cullasse R53 origine et une JCW du kit?

qui comprend la culasse, les injecteurs + gros, pouli de compreseur -11 je crois

boite a air jcw, et la ligne d echappement

Fais un post a part, la on pourri tout !

+ 1 merci de ta compréhension

sorry

pour info, j ai eu une culasse jcw en main et une culasse de r53 par un ami qui bosse chez bmw et sait tout avoir, y a aucune différence entre la culasse jcw et la r53 d'origine, mis a part les injecteurs et tout ce qui a autour sinon pareil

fraektur a écrit:pour info, j ai eu une culasse jcw en main et une culasse de r53 par un ami qui bosse chez bmw et sait tout avoir, y a aucune différence entre la culasse jcw et la r53 d'origine, mis a part les injecteurs et tout ce qui a autour sinon pareil

Sisi mesure les sorties d'échappements.
Si c'est les même c'est que comme beaucoup, il croit avoir une culasse JCW mais en fait, il a un stock remis dans un carton de JCW aprés montage du kit donc avec le numéro de référence JCW, beaucoup se font avoir comme ça !

t es sur ? rien que les sorties d echap alors ? parce que mesure des soupapes, c était pareil

tiens fred hors sujet : dans max 1 an je compte reprendre une R56S, ça vaut la peine on sait faire pas mal la dessus ? toi qui est pro mini te demande

fraektur a écrit:t es sur ? rien que les sorties d echap alors ? parce que mesure des soupapes, c était pareil

Que les soties, ya 5 mil de plus

fraektur a écrit:tiens fred hors sujet : dans max 1 an je compte reprendre une R56S, ça vaut la peine on sait faire pas mal la dessus ? toi qui est pro mini te demande

Alors pour le moment si tu prends une 2011/12 lourd a faire car protection de boitier !
Perso le jour ou je me décide, j'en prend une avec problème de distrib, ouverture de bloc, pistons bielle, embrayage renforcé, kit turbo GT28 et la, vavavoum, entre 300 et 330chx !

du lourd...

du lourd...

c est ce que je pensais , éhéhé un bon gt28 ok c est noté le tour est joué a dans un an pour une machine ^^