Vente S2000 conseil pour Mini cooper s R53 ou R56

Bonjour à tous,

Je viens de vendre ma S2000 vendredi dernier et je compte bien m'acheter une mini cooper s, mais je ne sais pas laquelle prendre une R53 (compresseur) ou une R56 (turbo). Je ne connais pas encore trop ces moteurs, je suis plutot branché VTECH.

Concernant la preparation je voulais savoir laquelle est la plus fiable (la R56 ou la R53), sachant que je trouve qu'avec une simple reprogramation on passe de 170 cv à 220 cv, je trouve que c'est énorme le bloc peut il encaisser autant de chevaux sans perdre en fiabilité (bielle,culasse etc)..

J'en ai vu plusieurs des R53 et R56 pouvez vous me donner des conseils concernant les points mécaniques auxquels il faut faire attention pour 100 000 kms (embrayage, pompe de direction etc),

Pour ceux qui ont fait une preparation :

R53 (poulie 17%, reprogrammation, ligne Miltek) Senasations avant/aprés,
R56 (reprogrammation, ligne Miltek) Senasation avant/aprés,

Merci par avance pour vos réponses,

En gros :
-R56 plus confortable, pas, peu de sensations, c'est trop aseptisé d'origine, mais une reprog simple et 215chx fiable, couple en bas (2000tours)
ATTENTION pas les LCI que personne ne sait reprogrammer, il faut un boitier additionnel.
Moteur 175chx pas super fiables, Pb de pompe HP, et de pompe auxiliaire d'eau de turbo (à vérifier si ça a été changé lors d'un achat)

-R53 plus viril (c'est mon avis perso) niveau conduite, direction plus dure, plus un effet 'karting' et les compresseur fait que l'auto se conduit plus comme un atmo. (pas de pique de courbe mais un couple constant de 3500 à 6000 tours.
Quelques problèmes de culasse si les bougies ont trop été serrées, Pb de DA.

bienvenue
pour avoir les 2, je confirme ce que dit Tirlibibi   
pour ce qui est des prépa je ne pourrais pas te renseigner

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Welcome

Hello^^

Hello, et bienvenue

Pour en avoir acquis une il y a quelques semaines, mon Rex:
- R53 pour pleins de bonnes raisons citées plus hauts,
- la mienne avait déjà qq modifs "type JCW", au minima un plus gros échangeur (Alta) et la ligne Jcw ; mais je la trouvais trop linéaire (sortant entre autre d'une S4 V8 344, je suis parti sur une mini pour avoir de vrais sensations, et sur conseils de pas mal de collègues...)
-> donc je l'ai équipée de bougies froides / K&N/poulie -15/ reprog + collecteur avec decata
(merci entre autre Tirlibibi, encore une fois...)
= rien à voir ; là, c'est du bonheur. Et tout ça pour une somme, qui, pour tout dire, ne va pas chercher si loin que ça...

A bon entendeur

Salut ami fan de Vtec et de S2000.

Tout comme toi j'ai revendu ma S2000 il y a peu (avec regrés mais bon ... ) et toi pour quelle raison tu l'as vendu ?

Alors, pour t'aider dans ton choix, je te donne MON recul et Mon avis.

Je pense que tu retrouveras plus de sensations de belles montées en régime "linéaire" (comme un atmo) avec la R53 grâce au compresseur qui est moins on/off que le turbo.
Je trouve plus fun à l'usage ce petit compresseur et plus prenant quand tu cherches les bonnes sensations !

La R53 avec ses différentes configurations chassis (amortos/combines ... ) peut vraiment devenir un super karting, j'ai eut une r53 s et maintenant une r53 GP, c'est vraiment trés joueur et marrant à emmener et je pense bien plus effcicace que la S.
Les évolutions que tu apporteras aussi à ton auto te permettront de l'améliorer selon tes critéres.

A toi de voir si tu préféres le côté plus brut d'une r53 ou le côté peut-être plus aboutie/polyvalant d'une R56. Je pense avoir avoir donné mon avis sans faire le taliban !!!

N'hésite pas si tu as d'autres questions et en MP si tu veux me donner des infos sur ton ex S (elle me manque la mienne :( ).

A +