Nouveau en R53 S checkmate Photos p3

Redline a écrit:Ouais bizare. Fais une photo pour voir ce qui est cassé, parce que je crois qu'on ne parle pas de la meme chose

oui, c'etait une sorte admission dynamique. Plus d'air, donc meilleur reprise et montees dans les tours, et surtout un bruit plus liberé qui donne de la voix au compresseur, et totalement invisible une fois le capot ouvert  

Un lien pour voir ton admi ? ça m'intéresse 

Le sujet est la, mais ça ne te donnera pas gd chose
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Alors si seulement la partie noir cassé, La méthode Redline est la bonne. Je pensais que tout avait été arraché et qu'il fallait aussi remplacer la base métallique.

Voila la fiche :

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Impeccable, avec ça je devrais m'en sortir 

Est ce que de temps en temps il y a des lignes works à vendre en occasion ou c'est neuf only ?
Si oui, à combien ça se négicie en général en occasion ?

Pour R53 je crois qu'elle ne se fait plus en neuve. A confirmer par un pro r53. Pour les occaz, c'est comme pour les R56. Faut guetter et sauter dessus. Généralement ça ne reste pas longtemps.

Je suis allé chez BMW et avec le numéro de série, il m'indiquait dispo 

La ligne JCW pour R53 est encore dispo à l'achat chez BMW, comme d'autres accessoires..
Par contre, j'en ai rarement vu d'occasion donc soit faut tomber sur la bonne mais on ne sait pas quand, soit acheter neuf tout simplement et profiter avant qu'il n'y ai plus de stock

Ah je pensai qu'il n'en faisaient plus car quelqu'un ici en avait commandé un sur leebmann et ils avaient dit que ce n'était plus dispo.

Petit question à nos experts, ça se touche à combien à la louche chez BMW une demi ligne JCW pour R53?

460 euros  environ

Je crois 360e la derniére fois sans les embouts

90euros d'embout, non ? 
Donc on retombe là dessus.
Je m'étais dis pas de modifs dessus, ça commence mal 

Mazout 26 a écrit:460 euros  environ

tirlibibi a écrit:Je crois 360e la derniére fois sans les embouts

Merci pour vos retours les gars, je trouve que c'est pas excessif

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Ah je recherche aussi un échappement JCW pour la mienne et c'est bon à savoir qu'on peux encore l'avoir en concession  BMW. J'irais faire un tour par chez moi pour voir.

Et si c'est vraiment le prix que vous dites, c'est pas excessif c'est clair

Pour faire plus de bruit ou parce que l'actuel est rouillé (mon cas...) ?
J'hésite car sur certaines vidéos, ça fait pas énormément de bruit.
Mais rien que pour le design des sorties par rapport à l'échappement stock, ça vaut le coup je trouve (mode kéké ON )

Si c'est pour le look tu touvera aussi une sortie sympa chez GTT par exemple 

Pour faire plus de bruit   mais il se trouve que l'actuel est rouillé aussi donc ça fait une bonne excuse!

Le bruit du JCW pour moi c'est bien assez je trouve, après c'est trop ! Enfin pour ma part.
Et les sorties sont carrément plus jolie  
C'est pile le bon compromis.

Je ne connaissais pas cette marque, merci

Quand je compare aux autres silencieux inox, le JCW est le mieux à mes yeux

Premier essai en montagne (sous la pluie). Alors comme je pensais d'origine côté moteur c'est correct grâce au compresseur, le moteur est donc disponible assez tôt.
Revers de la médaille, le train avant est dépassé pour rien... 
Une belle école pour apprendre à rouler vite, il faut doser et pas faire le goret sous peine de rester sur place.
Ca doit venir des amortisseurs trop dur qui font perdre l'adhérence du train avant.
Quelle idée de ne pas prendre l'option auto bloquant à l'achat en neuf alors que c'était seulement 150euros.
Autre chose, les freins, aucun mordant.
Est ce que ça change quelque chose avec des étrier de r56 jcw ?
De bonnes plaquettes suffisent ?

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Merci pour le lien, mais je vais la jouer low-cost sur celle ci. je préfère garder les sous pour l'élise.
Mais aujourd'hui vu la pluie la mini a servis de souffre douleur 

200€ pour la complète c'est pas cher avec disques et plaquettes neufs. 
Si tu passes sur un freinage supérieur de toutes façons il y a les discs à changer donc plaquettes. La tu as tout. 
Pour info (tu l'as peut-être déjà lu ici) les freins de r56S si tu en trouve sont les mêmes que ceux de la jcw r53. A part un truc (me rappel plus quoi) au niveau des durites je crois. les spécialistes r53 pourront te dire ce qui difère.