[RCH] Catback inox Cooper S R53

Hello,

Comme indiqué dans le titre, recherche Catback inox pour ma mini à mini-prix   

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Dans 99% des cas, Mini Prix = Maxi matière fécale !!! !

Mince, il me reste  1% de chance alors . Plus sérieusement, ce que je veux dire c'est à prix raisonnable hein , je ne cherche pas de la pièce neuve  (sauf si quelqu'un a un bon plan).

D'occase, si l’échappement à une tresse, tu pars dans les emmerdes.
Le catback JCW vaut dans les 450e avec les canules, ce qui est un prix raisonnable.

Tu as raison, d'ailleurs on en avait déjà parlé dans un autre topic , mais je poste quand même ici, sait-on jamais si une bonne occasion se présente ... Petite question subsidiaire: les catback JCW ne se trouve que chez BMW-Mini ?

Je dirai oui mais c'est vrai qu'en occaz, on en voit pas des masses..

Pour pas trop cher, le Direnza est très bien considéré chez nos amis Anglais. C'est fabriqué en chine, mais d'après tout ce que j'ai pu en lire, c'est de la bonne

Shartak a écrit:Pour pas trop cher, le Direnza est très bien considéré chez nos amis Anglais. C'est fabriqué en chine, mais d'après tout ce que j'ai pu en lire, c'est de la bonne

C'est pas donné !! (le prix d'une JCW)
https://www.direnza.co.uk/bmw-mini-cooper-s-cat-back-exhaust-system.html

Y'as des colliers qui vont fuir de partout, il va falloir souder, bref, du caca !

Shartak a écrit:Pour pas trop cher, le Direnza est très bien considéré chez nos amis Anglais. C'est fabriqué en chine, mais d'après tout ce que j'ai pu en lire, c'est de la bonne

Le Direnza fait parti de me "short list", mais effectivement se pose la question des raccords .... il faut que je passe en concession Mini pour voir la dispo du JCW et avoir un vrai devis

j'ai un toyosport.
il y a des raccords.
et ça fuyait jusqu’à ce que je soude tout les raccords.
donc ce n'est pas du caca. quand c'est pas chère, il faut un peut plus bosser c'est tout!

pour ce qui est de la tresse pas le choix vu que c'est sur le collecteur d'origine!

cordosx a écrit:j'ai un toyosport.
il y a des raccords.
et ça fuyait jusqu’à ce que je soude tout les raccords.
donc ce n'est pas du caca. quand c'est pas chère, il faut un peut plus bosser c'est tout!

pour ce qui est de la tresse pas le choix vu que c'est sur le collecteur d'origine!

Et bien si ! Tu as du le faire souder.
Sur un bon produit, tu montés est c'est fini.
Payer 300-350€ autant mettre 100€ de plus et ne pas être emmerdé.
C'est de la chinoiserie, perso j'ai une collecteur OBX + catback JCW depuis 8ans sans jamais un soucis

c'est ça!!!
j'ai payé ma ligne moins de 150€ livré.
c'est de l'inox 304 (comme toutes les lignes.)
j'ai sortie mon semi auto et je l'ai soudé tout seul comme un grand.

cordosx a écrit:pour ce qui est de la tresse pas le choix vu que c'est sur le collecteur d'origine!

Sauf si tu passe sur un OBX ou un supersprint en 4-2-1, qui on remplacés le flexy par un donut.
( je pense d'ailleurs que ce sera l'une de mes prochaines acquisition )

c'est ce que je dis. sur l'origine il y a une tresse!

cordosx a écrit:c'est ça!!!
j'ai payé ma ligne moins de 150€ livré.
c'est de l'inox 304 (comme toutes les lignes.)
j'ai sortie mon semi auto et je l'ai soudé tout seul comme un grand.

Tout le monde ne sait pas souder donc il faut partir du principe que ça lui coûtera autour de 100-150€ pour monter, pointer, démonter,souder,remonter.
Ce qui s'approche du prix d'une jcw de meilleur qualité globale.

cordosx a écrit:pour ce qui est de la tresse pas le choix vu que c'est sur le collecteur d'origine!

T'as le choix du donuts comme dit plus haut, t'as aussi le choix de la qualité, sur un collecteur stock la tresse ne casse pas de peur comme sur les janspeed et autre chinoiseries

j'ai justement la tresse à changer sur mon collecteur stock.
je la changerai pendant mes vacances.
et j'en profiterai pour supprimer le précata.

Milltek payé 530€ livré pour ma part